Flygets Finnkamp – finns den!?
Förutom den årligt återkommande friidrottstävlingen Finnkampen finns det på flera områden en historisk rivalitet mellan Sverige och Finland. Vi behöver bara fundera på Nokia och Ericsson som på senare tid kämpat sida vid sida på den globala mobiltelemarknaden.
Men nu ser vi motsvarande utveckling på flygsidan. Den Nordiska resemarknaden genomgår för närvarande en stor förändring. De stora spelarna på marknaden SAS Group och Finnair Group positionerar sig på varandras hemmaplaner och i Baltikum genom dotterbolag. De båda tillhör varsin av de två största globala allianserna STAR (Lufthansa, United m fl) respektive OneWorld (American Airlines, British Airways m fl). Alla brottas med lönsamhetsproblem men här gasar man ändå med handbromsen åtdragen. Det gäller uppenbarligen att till nästan varje pris hålla - eller ta - marknadsandelar. Och kunderna ljublar och flyger alltmer.
På konferensen Flyg med Framtid den 24 november i Stockholm möts två ledande nyckelpersoner från de två giganterna. Sören Belin (t v), Excecutive VP SAS Group och Henrik Arle (t h), COO Finnair Groups flygverksamhet frågas ut av Maria Borelius om vägen mot lönsamhet, finns det plats för alla i detta chickenrace och hur reser man från Asien i framtiden. Är det Köpenhamn, Helsingfors eller Arlanda som blir Nordens nav för 2000-talets Ostindiefarare?
SAS Groups koncernchef Jörgen Lindegaard och den svenske statsministern Göran Persson har flera gången pekat på det kloka i att slå ihop SAS med Finnair. Hur skulle EUs konkurrenslagstiftning förhålla sig till en sådan affär?
Kommentarer
Inga kommentarer har skrivits ännu.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
