Flygledarstörningar ”smakar maskning”

Publicerad den 2007-03-06 00:00av Redaktionen

"Jag tycker LFV ska tala ut om orsakerna till problemet med flygledare. Själv tycker jag att det smakar maskningsaktion."

Det säger Per Töörn (bilden), förbundsdirektör i SFR, Svenska Flygföretagens Riksförbund, till Flygtorget @irmail.

"Det är trist", säger Per Töörn. "De nya arbetstidsreglerna har varit kända i flera år så det är ju ingenting nytt. Och saknas det flygledare så är det dålig planering av LFV. Det har visserligen skett en tillväxt, men den har alla andra ju klarat."

Lars Röhne, informationsdirektör på LFV, svarar:

"Vi upplever inte att det handlar om någon maskningssituation. Skälet är att vi har fått ett regelverk, en arbetstidslag, som inte inte trodde skulle komma till stånd och som vi därför inte förberedde oss för tillräckligt. Vi trodde dessutom att det skulle kunna ske anpassningar, som det så sent som i november, visade sig att det inte gick att göra."

På SAS är man självklart också bekymrade.

“Det är givetvis oacceptabelt att flygledningarna blir en stoppkloss när hjulen nu snurrar snabbare och flyget behövs”, säger Andris Zvejnieks, kommunikationsdirektör på SAS Sverige. “Vi för en tät dialog med LFV och betonar att vi är bekymrade.”

Tycker ni på SAS att LFV talar ur skägget i fråga om flygledarstörningarna?

“Det skedde ju en nedgång i utbildningen av flygledare när flyget dippade. Men det finns säkert flera skäl. Men det är LFVs ansvar att se till att det fungerar.”

Men Lars Röhne på LFV försäkrar att man nu gör vad man kan för att lösa problemen.

“Vi tittar på allt vi kan av möjliga lösningar. Alltifrån att ändra scheman, till att flytta flygledare och ersättningsfrågor.”

“Vi förstår att både passagerare och flygbolag är upprörda och vi funderar nu på hur vi ska kunna kompensera flygbolagen.”

Lars Röhne tillägger dock:

“Vi bör minnas att ur ett internationellt perspektiv så befinner vi oss i Sverige i en slags drömsits. Jag kan nämna att i EU har man som mål att komma ned i förseningar på en minut i genomsnitt medan vi i Sverige har 40 sekunders försening i genomsnitt”.