Flygplatsindelningen: så går det för de som ”åkte ut”
Frågeställning:
- Vem kommer framledes att driva flygplatsen?
- Kommer det att ske några stora förändringar på flygplatsen?
- Ni får statligt stöd till och med år 2012. Klarar ni ekonomin efter det?
Jeanette Morén, stf flygplatschef, Skellefteå Airport:
– Ingenting är påskrivet ännu men det förhandlas mellan LFV:s ledning och kommunen. De har kommit rätt långt.
– Nej, det hoppas vi inte. Det som är bra är att vi har en kommun som är positiv till att bli nya ägare.
– Nej. Vi är ju en flygplats som inte gör ett enda plusresultat. Ingen av oss mindre gör det, det är väl Ängelholm som visar plus. Ingår vi i ett aktiebolag som tillhör kommunen så "ingår vi ju" så att säga i kommunen. Och det finns ju andra kommunala bolag som inte går plus. Det här är ingenting vi går och oroar oss för.
Christer Svahn, regiondirektör i Region Värmland, angående Karlstad Airport:
– Det är inte klart. Vi inleder diskussioner med Luftfartsverket i september, sedan kommer det att ta ett tag innan vi vet någonting. Mer vill jag inte säga just nu. Vi kommer att kämpa för att komma fram till en bra lösning, vi behöver en flygplats i Värmland.
– Vi får se över bland annat sådana saker, vad vi kan göra och hur vi kan göra en kraftsamling i länet. Vi får räkna med att det här tar några månader.
– Flygplatsen kommer aldrig att gå med vinst, men det är en av de saker vi får lösa på något vettigt sätt. Det statliga bidraget rör sig inte om så oerhört mycket pengar, men det är ett välkommet tillskott.
Olle Sundin, chef Division Flygplatsgruppen LFV, om Ängelholm Helsingborg Airport:
– LFV har påbörjat samtal med samtliga flygplatser och målet är att ha avtal med alla intressenter vid utgången av 2009. Jag tror att kommunen i Ängelholm håller på att ta ställning.
– Jag har svårt att se att det går att göra något mer än marginella förändringar i verksamheten.
– Det kan jag inte svara på. Ängelholms flygplats har två av de senaste tre åren varit lönsam och också vunnit pris för bästa flygplats i sin kategori. Bland annat på grund av ett utmärkt samarbete med regionen, företag, organisationer och passagerare. Ängelholm följer Basic Airport*-modellen.
De andra tre flygplatser som också lämnar "LFV-familjen" är Jönköping Airport, Sundsvall-Härnösand Airport och Örnsköldsvik Airport.
*Basic Airport är en arbetsmodell, med nyckelorden optimerad bemanning och ökad flexibilitet, utvecklad av LFV. Syftet är att förbättra flygplatsens konkurrenskraft genom kostnadseffektivt arbete.
FOTNOT: Av de sex flygplatser som lämnar LFV noterades en ökning av passagerarantalet med en procent på Ängelholm Helsingborg Airport under juli -09, i jämförelse med juli -08. Det var den enda av "de sex" som inte gjorde ett minusresultat. Sett till samtliga LFV-flygplatser ökade även Stockholm-Bromma Airport liksom Umeå City Airport passagerantalet med en procent vardera under samma period (Flygtorget 090807).
Läs även:
- Tvingade till ansvar – tre röster om nya flygplatsindelningen (Flygtorget 090327)
- Från 16 till 10 – beslut om nya flygplatsindelningen fattas idag (Flygtorget 090319)
Bild i ingress: Kullaflyg på Ängelholm Helsingborg Airport.
Kommentarer
Varför göra sig av med en flygplats, som går med vinst? LFV borde ompröva beslutet!
Varför svarar inte flygplatschefen i AGH på frågor som rör hennes egen flygplats.
Varför inte lägga ner alla flygplatser som går med förlust, så slipper Olle ha bekymmer med fölust siffror. Sedan kan vi ju se hur det går med det stora navet ARN.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
