Hur kan Gardermoen hävda sig mot Arlanda och Kastrup?

Bergen slog rekord för tredje månaden i rad och hade 673 000 passagerare, sex procent fler än i augusti 2024 och hela elva procent fler än före pandemin 2019. Även Nordnorge sticker ut: flygplatserna norr om Trondheim ökade med elva procent mot förra året och 14 procent jämfört med 2019. Här är turismen en stark motor. Tromsø är kanske det tydligaste exemplet – stadens flygplats växte med nio procent under augusti.

– Turismen är en väldigt viktig drivkraft för utvecklingen, och vi ser en fortsatt stark trend i detta segment, konstaterar Gaute Skallerud Riise, Vice President Traffic Development på Avinor.

När det gäller punktlighet är bilden fortsatt stark: 88 procent av avgångarna i augusti gick i tid, och tidigare i år utsågs Gardermoen till världens mest punktliga storflygplats.

Oslo tappar mark mot konkurrenterna

På Oslo Gardermoen var ökningen mer blygsam, knappt tre procent. Jämfört med Arlanda och framför allt Kastrup framstår det som svagt.

– Detta oroar oss, eftersom Oslo Airport är helt avgörande både för Östnorge och för Norges internationella konkurrenskraft, säger Riise.

Medan Bergen och Tromsø får draghjälp av turismen, står Oslo mer beroende av affärsresandet och de stora internationella linjerna. Här återstår att se om tillväxten kan ta fart under vintern, särskilt då kapaciteten väntas bli svagare.

Stark sommar, men hösten kan bli tuffare

Sett över hela sommaren – juni till augusti – låg trafiken vid Avinors flygplatser över nivåerna från 2019. Men Riise varnar för en lugnare period framåt: flygbolagens kapacitet under vintermånaderna ser mer begränsad ut, och efterfrågan är alltid mer säsongsberoende i Norden.

Flygfrakten stärks

Oslo Airport stärker samtidigt sin roll inom frakt, där Menzies World Cargo i september tog över verksamheten från Spirit.

– Deras etablering stärker både kapacitet och tjänster inom frakt, säger Eva Beate Lande, chef för frakt på Avinor.

Norge på väg mot ett nytt trafikmönster?

Sommarens siffror pekar på en förskjutning i den norska flygkartan. Medan Bergen och Tromsø går som tåget, växer Oslo i makligare takt. Kanske är detta början på ett nytt trafikmönster, där regionerna får en allt större roll tack vare turism, export och starka regionala bolag som Widerøe. Frågan framåt blir hur väl Oslo kan hävda sig i konkurrensen med Arlanda och Kastrup – och om balansen mellan huvudstad och regioner håller i längden.

Bergen och Tromsø visar att turismen kan lyfta regionerna till nya rekordnivåer, medan Oslo fortfarande famlar efter samma fart som Arlanda och Kastrup. Det påminner om att flyget inte längre bara är en fråga om huvudstaden – hela Norge är med i spelet. Frågan är om Gardermoen kan återta initiativet, eller om vi ser början på ett nytt trafikmönster där regionerna blir vinnarna. Oavsett vilket: augusti 2025 visar att reslusten i Norge är starkare än på länge.

Om Bergen och Nordnorge fortsätter i den här takten kan vi faktiskt stå inför ett skifte i norsk luftfart. Turismen, särskilt från utlandet, flyttar fokus bort från Oslo och stärker regionerna – medan Gardermoen riskerar att halka efter sina konkurrenter Arlanda och Kastrup.

Flyget i Norge augusti 2025

• Totalt antal passagerare: 4,5 miljoner (+4 %)
• Bergen Airport: 673 000 passagerare (+6 % jmf. 2024)
• Tromsø Airport: +9 % mot augusti 2024
• Oslo Gardermoen: +3 %
• Punktlighet: 88 % av avgångarna i tid
• Flygplansrörelser: 56 000 (+3 %)