Kampanj för fler flyg till Sverige
Arlanda är den flygplats i Skandinavien med störst passagerartillväxt. Trots det är antalet interkontinentala linjer sparsmakat och många flyger till Stockholm via någon av de större hubbarna i Europa. Hubbar som kampanjen väljer att kalla ”suburbs”, förorter.
Swedavia vill därför tydliggöra den stora fördelen med att flyga direkt till Sverige istället för till andra flygplatser i Skandinavien (främst Kastrup) eller Europa, eftersom den i särklass största marknaden av resenärer finns här, både vad gäller avgående som inkommande resenärer.
”Avoid Suburbs” är budskapet som ska göra jobbet.
– Sverige är Skandinaviens hjärta med störst ekonomi, antal besökande och en blomstrande besöksnäring och vi måste våga lyfta fram det i vår internationella marknadsföring. Vi ska dra fördelar av att vara störst, inte be om ursäkt för det, säger Michael Persson Gripkow, marknadsdirektör Swedavia.
Kampanjen startade den gångna helgen på den internationella flygmarknadsmässan Routes i Berlin och som är flygmarknadens största årliga evenemang. Vid sidan av marknadsföringen, som bland annat innehåller världens största iPad, sker även en mängd förhandlingar mellan bland andra flygbolag och flygplatsbolag om kommande linjeutveckling.
Kommentarer
Trots att jag bor i Sthlm så vill jag påpeka att Arlanda inte har det största upptagningsområdet i sin närhet. De flesta invånare i Sverige bor söder om Mälardalen. Då är det ologiskt att åka norrut för att sedan åka söderut då slutdestination oftast är inom Europa söder om Mälardalen. Stockholm växer dock starkt som region vilket kommer medföra fler direkta regionala flyglinjer men det kommer nog ej ske på bekostnad av Skandinaviens huvudflygplats i Köpenhamn.
Swedavia påstår inte att Arlanda växer snabbast utan mest! Av ökningen i antal passagerare år står står Arlanda förs säkert 60-70 procent, och är dessutom större än för såväl Oslo, Helsingfors som Köpenhamn!
Arlanda har valt att bygga kortbanor som kraftigt försvårar kontinuitet för interkonttrafik. Bland alla europas huvudstäder med interkont har Arlanda de kortaste banorna. När man byggde ny bana valde man att bygga den hittills kortaste. Sedan påstar man att man satsar på interkont…?
Satsa på 800 meter förlängning – och cat III – på 08/26.
Jag tjatar vidare med att profilera ARN som en bra stop over flygplats. Ett förslag till Swedavia borde vara att erbjuda potentiella flygaktörer att köra korta, effektiva stop over via ARN. På så sätt kan ARN få direktflyg åt båda hållen. Min favorit vore om Etihad kunde köra AUH-ARN-LAX alt AUH-ARN-YYZ.
Vi inte bara ber om ursäkt för vår existens och sjabblar bort de goda förutsättningar vi har. Vi till och med betalar för det! Genom SAS går våra skattepengar till att gynna Kastrup på vår egen bekostnad. Nu är det hög tid att räta på ryggen och inse att vi skulle kunna ha betydligt fler internationella direktlinjer om vi bara släppte den självutplånande attityden.
även om landvetter och sturup i %% växer mer så är det från så blygsamma nivåer så det inte ens räknas. Om man inte ens kan få en endaste liten nynka interkont linje att löna sig skall man inte yttra sig. Och, nej kanarieholmarna eller erbil räknas inte som interkont.
Det är inte första gången i år som Arlanda påstår sig vara snabbast växande flygplatsen i Skandinavien. Både Sturup & Landvetter (exempel) växer nästan dubbelt så snabbt i år.
Det kan ju bara bli bra eftersom både Gardemon & Kastrup går före Arlanda.
KFW
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
