Komfort och service i stället för lågpris?

Publicerad den 2006-05-15 00:00av Redaktionen

Lågt, lägre, lägst - pressade biljettpriser har länge varit flygbolagens vanligaste marknadsvapen. Men nu kanske en ändring är på väg.

American Airlines senaste marketing- kampanj i Storbritannien för sina Atlantlinjer har fokus på att bolaget ger fullbetalande passagerare gammaldags, generös service. Inte ett ord om biljettpriser, ingen spark mot budgetbolagen. Och snart kommer American Airlines (som i dagarna startat en ekonomisk sanering) också att på sin hemmamarknad i USA gå ut med reklamkampanjer för sin första klass-service på internationella router.

Är detta början på en ny trend?

Det undrar en del finansanalytiker som i kampanjerna tycker sig se tydliga tecken på, att de stora bolagen kan vara på väg att byta attityd och sluta jämföra sig med lågpriskonkurrenterna och i stället rikta in sig på att locka till sig passagerare som är villiga att betala för kvalitet.

Det lönar sig helt enkelt inte att priskriga, och en dag måste man därför välja en säker färdväg mot lönsamhet – och det kan därför vara dags att redan nu prova olika slags taktik för att inte tappa möjligheterna till att snabbt skaffa sig positiva positioner.

Några kommentatorer framhåller att reguljärbolagen absolut kommer att ha kvar lågprisplatser, men att de blir allt färre och färre; de “billiga stolarna” skall liksom sköta sig själva och inte vara en del i bolagens image-skapande arbete.

Det påpekas också, att lågpriskampanjerna har reducerat personalen så starkt att bolagen nu är ängsliga för att de skall få svårigheter med att rekrytera ny, karriärmedveten personal. United

Även American Airlines konkurrenter över Atlanten skärper kvalitetsprofilen. United Airlines har i riktade kampanjer börjat föra fram budskapet, att bolaget åter ger sina “värdefullaste resenärer” all tänkbar uppmärksamhet, både innan, under och efter själva flygresan.

Virgin Atlantic satsar stort på en egen lyxig lounge i London, vars koncept också innehåller en fortsättning med ombordservice som är annorlunda, t ex manikyr och ansiktsbehandling.

Att det finns en växande service-medveten marknad bekräftas också av, att det nu finns flygbolag – t ex Maxjet MAXjet och EOS – som mellan London och New York flyger med plan som endast en klass ombord: ett mellanting mellan affärs- och lyxklass. EOS bjuderi en aktuell kampanj sina resenärer på gratis limousine till och från flygplatsen i London inom en radie på 60 km. (Låter likt en av Jan Carlzons idéer med SAS som The Businessmen´s Airline).

Lufthansa erbjuder sina affärsklassresenärer en liknande service med specialinredda plan på linjer mellan Tyskland och USA.