Lounger är flygbolagens nya vapen i slaget om resenärerna

Av Lars Lindmark

Redan förra året deklarerade Lufthansa att bolaget under de närmaste åren ska investera närmare en miljard kronor på sina lounger. Bland annat öppnade Lufthansa en lounge i München som är exklusiv för resenärer i första klass.

Här finns allt man kan tänka sig: från speciell incheckning till à la carte restaurang med 15 olika sorters bordsvatten – och fina viner så klart.

När det är dags att gå ombord väntar en stor BMW eller Mercedes som tar dig direkt ut till det väntande planet på plattan.

Swiss, som ingår i samma koncern, har i dagarna invigt en ny lounge i Zürich för passagerare i första klass. Också här finns allt man förväntar sig inom service och förtäring, bland annat en restaurang med specialiteter från Schweiz.

Miljön är speciell med väggar bestående av tio ton förhistorisk kalksten. Loungen har också ett stort bibliotek.

Qatar Airways har satsat omkring 700 miljoner kronor i Doha på sin terminal för resenärer i första- och affärsklass. Terminalen är 18 000 kvm stor, men faktiskt bara en tillfällig struktur då hela flygplatsen ska byggas om under de närmaste åren.

British Airways har alltid haft eleganta och rymliga lounger. Detta gäller i högst grad på Heathrow. Givetvis kommer nya terminal 5 att demonstrera ytterligare ett steg mot det ultimata loungekonceptet. Redan idag har till exempel terminal 1 en mycket elegant lounge, för passagerare i första klass och för de som innehar BA:s guldkort.

En champagnebar med många olika sorter lockar, liksom en à la carte avdelning och ett stort sortiment av förfriskningar. Den som vill vara uppkopplad och jobba i loungen kan göra det i lugn och ro. Det känns nästan lite sorgligt att denna lounge snart inte längre kommer att finnas kvar i BA:s regi.

I Singapore har Singapore Airlines alldeles nyligen öppnat en tredje terminal. Där finns en speciell bilväg direkt till den avskilda incheckningen. I avgångshallen finns två lounger: en för guldkortsinnehavare och en för business- och förstaklasspassagerare. Den senare är uppdelad i två separata avdelningar. Båda loungerna har restauranger, barer, duschar och utrymme för de som behöver jobba utan att bli störda.

Europiska och asiatiska bolag ligger före sina amerikanska konkurrenter, som generellt har enklare, tråkigare och mindre utvecklade lounger. Men låt oss återkomma till detta och fler nyheter och jämförelser längre fram.

Foto: Lars Lindmark och flygbolagen