Norska regeringen går emot Norwegian

Den norska regeringen meddelade idag att den så kallade utlendningsföreskriften i norsk arbetslagstiftning inte kommer att ändras. Det betyder att ett norskregistrerat flygplan måste ha besättningar med uppehålls- och arbetstillstånd i Norge. Därmed har de också samma löner och anställningsvillkor som sina norska kollegor.
           
Det är ett beslut som går rakt mot Norwegian som ansökt om att reglerna skulle ändras inför starten av bolagets långlinjer. Tanken är att de kommande Boeing 787 ska baseras i Bangkok och sedan flyga slingor till Stockholm, Oslo och New York med i första hand thailändsk kabinpersonal.

– Regeringen vill säkra arbetstagarnas villkor och förhindra social dumpning. Vår utredning har visat att de eventuella konsekvenser som en uppmjukning av regelverket är mycket osäkra. Med anledning av det vill vi inte att Norge ligger i framkant i något som kan innebära att norska lön- och anställningsvillkor sätts på spel, motiverar regeringen sitt beslut.
           
Norwegians vd Björn Kjos kallar beslutet för ”obetänksamt” och menar att det gynnar flygbolagets konkurrenter. Därför kan det nu bli aktuellt att registrera om, flagga ut, intercont-maskinerna till ett annat land.

– Det är inte säkert att de registreras i Norge utan det kan bli tal om Sverige eller något annat EU-land som inte har samma lagstiftning som Norge, säger Åsa Larsson, informationschef på Norwegian till Flygtorget.
           
Björn Kjos har tidigare nämnt Sverige som möjlig hub för långlinjetrafiken, särskilt till Asien som han ser som en nyckelmarknad i framtiden.

– Stockholm är perfekt för oss och den bästa gateway till Asien som man kan ha, bättre än Helsingfors som har ett alldeles för litet upptagningsområde. Dessutom är det trafiken från Asien till Europa som växer och även då är Stockholm en bättre och viktigare destination. Idag är det 90 procent européer på linjerna till Asien, men om femton år är siffrorna de omvända och där vill vi vara med. Jag räknar med att Stockholm kan bli en framtida central hub för våra långlinjer, sa Björn Kjos till Flygtorget i början av november.
           
Det resonemanget gällde i första hand Sverige som en bra plats geografiskt för långlinjetrafiken. Idag, sedan regeringen gått emot Norwegians ansökan, får Sverige och Arlanda ytterligare tyngd i planläggningen av den kommande långlinjetrafiken.

– Trafiken till Bangkok och New York kommer att gå som planerat, också från Oslo, säger Åsa Larsson.
           
Från SAS sida är man nöjd med beslutet och har under hela utredningsarbetet skrivit flera inlagor till norska regeringen där man menar att utländska besättningar på Norwegian allvarligt skulle förändra konkurrensförhållandena för de två skandinaviska flygbolagen.
           
Den norska regeringen säger sig vara medvetna om den förändrade konkurrenssituationen inom flygbranschen.

– Därför finns ett behov av en grundlig genomgång av problemställningen kring utlendningsforeskriften, säger kommunikationsminister Marit Arnstad.