Norwegian-koncernen rapporterar rekordmånad – vad ligger bakom framgången?
Publicerad den 8 juli 2025Rekordsiffror för juni
Norwegian hade sin bästa junimånad sedan före pandemin, med drygt 2,37 miljoner passagerare. Widerøe noterade sitt högsta passagerarantal någonsin under en enskild månad, med nästan 394 000 resenärer. Tillsammans hade koncernen över 2,76 miljoner passagerare. Kabinfaktorn steg med fyra procentenheter för båda bolagen – till 88,4 procent för Norwegian och 81,1 procent för Widerøe.
Det här är starka siffror, även för en högsäsongsmånad, och det verkar som att Norwegian återvunnit resenärernas förtroende efter år av tuffa neddragningar och rekonstruktioner.
Satsar på Sverige
En viktig del av strategin har varit att fokusera på kort- och medeldistanslinjer i Europa. Under sommaren trafikerar Norwegian och Widerøe över 400 linjer till mer än 170 destinationer. För Sverige är utvecklingen extra tydlig: här har bolaget sin största kapacitetstillväxt i år. Från Arlanda erbjuds ett 50-tal internationella linjer, och även Göteborg Landvetter, Skavsta och Växjö har internationell trafik.
– Det finns ett stort intresse att resa i sommar och vi är glada att kunna erbjuda ett stort och varierat linjenät till konkurrenskraftiga priser, säger Norwegians kommunikationsdirektör Charlotte Holmbergh.
Fokus på lönsamhet efter svåra år
Den starka trafiksiffran för juni är ett bevis på att Norwegian har lämnat krisåren bakom sig. 2021 tvingades bolaget till en omfattande rekonstruktion som bland annat innebar att den norska staten tog en ägarandel på 6 procent. Den posten såldes i juni 2025, och Norwegian har dessutom betalat tillbaka de lån som kunde göras om till aktier från rekonstruktionstiden. Borta är de aggressiva expansionsåren fram till 2018, då stora långlinjesatsningar och höga skulder nästan fällde hela bolaget.
Widerøe – en strategisk pusselbit
Förvärvet av Widerøe har varit en annan del av Norwegians omställning. Med Norges största regionalflygbolag i koncernen får Norwegian bättre inhemsk täckning och kan mata trafik till större linjer. Widerøe visade stark kapacitetstillväxt i juni och en rejält förbättrad kabinfaktor, vilket stärker gruppens totala resultat.
Spanien populärast – men konkurrensen hårdnar
I sommar är svenskarna framför allt intresserade av att flyga till Spanien, med destinationer som Malaga, Alicante och Barcelona i topp. Men Norwegian konkurrerar här både med andra lågprisbolag som Ryanair och med charterbolag som satsar hårt på solresor. För Norwegian blir därför bra punktlighet och konkurrenskraftiga priser viktiga konkurrensmedel. I juni låg punktligheten på 81,6 procent för Norwegian och 89,1 procent för Widerøe.
Vad ligger bakom Norwegian-koncernens comeback?
Norwegian har lyckats med något som många dömde ut som näst intill omöjligt för några år sedan: att sanera en enorm skuldbörda, bygga upp förtroende på nytt och samtidigt växa lönsamt i en stenhård marknad. En tydligare och mer realistisk strategi, fokuserad på Europa och Norden, har varit nyckeln.
Samtidigt står branschen inför utmaningar: stigande kostnader, brist på personal i delar av flygkedjan och hård konkurrens om priskänsliga resenärer. Norwegian har fått en stark start på högsäsongen – men frågan är hur väl rustade man är för att hålla kursen även när konjunkturen bromsar in.
Kommentarer
Är inte den här framgången vd Geirs förtjänst. Men bara gratulera.
Fråga Anko om alla som förlorade sina aktier är glada?
Jag vet folk som hade x antal hundra tusen eller mer i SAS.
Många flygbolag gick väldigt starkt i juni, så konkurrens finns sannerligen. Dags för Norwegian att gå samman i konsortium om dom skall hålla sig kvar och klara sig.
Har tidigare rest mycket med SAS, men har blivit en naturlig övergång till Norwegian efter ett antal förstörda resor p.g.a SAS arrogans o återkommande strejker. Dessutom alla skattemiljarder som pumpades in i SAS och som nu är borta.
Önskar att jag kunde säga detsamma, men jag hamnar alltid i knökfulla flygplan. Skulle vara najs om man kunde byta flight sista minuten till mer luftiga avgångar.
Bokar ofta flyg mellan Spanien och Skandinavien och förutom i juli är morgonflygen upp och sena kvällsflyget ner alltid mindre än halva priset men ändå näst intill tomt. Förstår att det är både billigt och lätt att anställa personal i Spanien men det är betydligt svårare att locka lönsamma passagerare till tidiga avgångar från Spanien eller sena ankomster till spanska flygplatser då marktransporter ofta saknas. Gissar att de kommer försöka täppa till dessa blödande hål och kanske slinga in spansk personal på övriga flygningar istället för att låta flygplan övernatta i Spanien om de vill vara lönsamma i ett längre perspektiv.
Om de satsar mer på GOT, så finns det fler linjer att hämta in. Tar de hellre än Ryanair. Det man önskar nu är att branschen bestämmer om kabinväskan får tas med utan kostnad som det var för några år sedan. Sedan har Norwegian wifi osv såsom många konkurrenter saknar och bra kundtjänst till skillnad från Oleary gänget.
Norwegian har satsat på en enkel affärsmodell för att få bolaget lönsamt. Ingen satsning på att bli ett nätverksbolag.
Wideroe och SAS (oklart vilket bolag som initierat denna “skilsmässa”) avbryter nu sitt samarbete bl.a. inom codeshare och Eurobonus. Wideroe Ground Handling fortsätter dock att ta hand om SAS-flygningar på SAS mindre flygplatser i Norge. Bara en tidsfråga innan de också tar över SAS-flygen på OSL Airport från SAS Ground Handling.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
