Norwegian: Nytt AOC, ny långlinje och inrikes i Spanien
Norwegian är idag tredje största flygbolag på Gatwick med nio flygplan baserade där, två Boeing 787-8 och sju Boeing 737-800. Det gör hubben i London till en allt mer viktig del i det växande linjenätet, både vad gäller den europeiska trafiken och långlinjerna över Atlanten. I dagsläget flyger Norwegian från Gatwick till New York, Fort Lauderdale och Los Angeles. Senare i höst öppnar Puerto Rico och i februari nästa år blir det ytterligare en transatlantisk linje, till Boston.
– Med fler Dreamliners, som fasas in nästa år kan vi lansera nya destinationer som Boston. Det här innebär även fler möjligheter för skandinaver som via London kan flyga direkt till Boston, säger Norwegian VD Björn Kjos i en kommentar.
Samtidigt planerar Norwegian för en ansökan om ett brittiskt AOC för att kunna etablera ett eget dotterbolag där. Med ett sådant öppnar de bilaterala avtal som finns möjligheter att starta trafik till bland annat Indien och utvalda länder i Afrika och Sydamerika. Det ger också möjlighet att ytterligare bygga upp basen på Gatwick och att utnyttja flottan av flygplan mer effektivt.
Ett brittiskt AOC skulle också, enligt engelska analytiker, kunna vara en väg runt den inflammerade processen med amerikanska Department of Transport och tillståndet för att flyga till USA på det irländska registret. Björn Kjos är å andra sidan fortfarande säker på att det kommer att lösa sig även på den punkten.
– De amerikanska flygbolagen hatar oss eftersom vi flyger till lågkostnad. De försvarar sig med alla medel. Men förr eller senare får vi ett tillstånd att flyga till USA, säger han i en intervju med Finacial Times.
Norwegian fortsätter även expansionen på andra håll. Med start i oktober blir det sju inrikeslinjer i Spanien som knyter samman fastlandet med Kanarieöarna: Från Madrid, Barcelona och Malaga till Gran Canaria, Teneriffa och Fuerteventura med totalt 56 flyg i veckan. Det öppnar i sin tur för möjligheterna för skandinaviska passagerare att flyga till någon av de stora städerna och sedan vidare till Kanarieöarna. Med de nya linjerna flyger Norwegian drygt 10 000 stolar i veckan till och från Kanarieöarna.
Kommentarer
Älskar Norwegian lång linje program!
Resta med Norwegian CPH – BKK i mitten av juni och hem igår. Fungerade perfekt och vi kommer att resa med dom till jul och även nästa sommar också.
Mvh
Katastrof? Beläggningen säger något annat…
DY,s loung houl är en katastrof, men om de öppnar en linje mellan ARN och BOM så flyger jag gärna med de.
dåliga Norge historier!
at uten Statenes garanti i nov 2012 ville SAS ha vært en (dårlig svenske)historie….
Norwegian har ikke så “mektige” eiere å dra kapital i fra.
Ja det fick de höra när de hade tio maskiner med… Att ni aldrig lär er..
Ja du Björn Kjos…
Den som gapar över mycket mister ofta hela stycket.
Inom 1-2 år är Norwegian i kris.
om DY lägger ner sina långlinjer från Skandinavien till förmån för LGW. De har ju visat att det finns en marknad för långlinjer från de skandinaviska huvudflygplatserna. Ingen jättemarknad förvisso, men ändå. Något för SAS att tänka på inför framtiden. Allt måste inte gå via CPH. Hong Kong i höst är en bra början. Hoppas på mer. NEEEEJ!!!! Jag är varken för eller emot DY eller SK. Båda bolagen har sina bra och dåliga sidor.
Norwegian är här för att stanna och folk flyger med dem och till bra priser nya plan . LGW perfekt som bar för all lång haul med matarlinjer från Skandinavien .Väntar med glädje och Norwegian är det bolag jag reser med och billig säkert samt med bra standard 🙂
Älskar deras 787 dreamliner och alltid haft underbar besättning som med ett smil serverar det du önskar .
DY:s strategi att öppna långlinjer från LGW får mig att tro att det finns en idé hos DY att på lång sikt göra LGW till huvudnavet i deras långlinjenät och att ARN, OSL och CPH enbart blir matarflygplatser till LGW i framtiden. Vad tror ni?
vem är sas ansatt???
Lugn, det kommer…
Yes! Äntligen kan vi skandinavier flyga direkt till Boston. Via London.
Nu har han en bas på LGW med både cabin och flight deck baserade där och med i det brittiska socialförsäkringssystemet. Blir svårt för DOT att neka nu. Dessutom ska de flyga i Karibien från franska kolonier vilket måste reta gallfeber på amerikanerna. 🙂
Pengar pengar pengar, inget annat!
Ikke overraskende kommer det løgner fra SAS ansatte (blir man aldri kvitt dem?) Norwegian ,ulikt SAS, følger lover til punkt og prikke. SAS derimot, dømt, dømt og dømt igjen for brudd på lover! Nå er det nok!
Paragraf 17 handlar om labor standards och tillåter inte arbetskraftsshopping och bekvämlighetsflagg.
Om Kjos droppar sin thailändska billigbesättning på flygningar mellan Europa och USA, så får han sitt tillstånd direkt. Men han vill ha sin billigbesättning eftersom den ger konkurrensfördel över andra flygbolag.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten


