Ombord på Malmö Aviation TF 107 till Malmö

Det snöar i Stockholm när Malmö Aviation gör turnaround på Bromma. TF 156 från Malmö Airport blir TF 107 med avgångstid 10.15. Nu när morgonens högtrafik lugnat ner sig är det 40 minuters markstopp, något som kan pressas till 25 minuter när trafiken är som mest intensiv. Det går kvickt när passagerarna går ombord och trots de vintriga förhållandena lättar TF 107 från bana 30 på utsatt tid för en knapp timmes flygtid ner till Malmö.

Kabinchefen Pernilla Lindström förbereder serveringen på väg ner mot Malmö.

I kabinen arbetar kabinchefen Pernilla Lindström tillsammans med Jenny Hansson och Jarno Vinsencius. De checkade in på hemmabasen Malmö klockan 06.45 på morgonen, flög sedan TF 156 klockan 08.35 till Bromma och ska nu alltså återvända ner till Malmö.

– Men sedan är det stopp, säger Pernilla Lindström. Det är en lyxdag idag, två leg, i normala fall flyger vi fyra eller fem turer varje dag.

En femte flygning avslutas ibland med nattstopp men allt som oftast är besättningen tillbaka på hemmabasen när arbetsdagen är slut. De tre baserna i Malmö, Göteborg och Stockholm är ungefär lika stora och fördelar bolagets cirka 130 kabinanställda mellan sig.

Arbetet i kabinen startar direkt. De 102 passagerarna och en infant serveras i vanlig ordning en lätt måltid och te eller kaffe, lika för alla. Servicekonceptet som bygger på att alla passagerare behandlas lika har funnits ombord under överskådlig tid. Det innebär i sin tur att det inte sker någon försäljning under flygningen, helt enkelt för att tiden inte räcker till. Istället är det frukost på morgonen och det så kallade Cafékonceptet under resten av dagen. Den stora skillnaden mot andra bolag är att serveringen är kostnadsfri.

– För många passagerare är det fortfarande en överraskning, säger Pernilla Lindström. Och en positiv överraskning som gör dem glada och vårt arbete roligare.

Den nästa fullsatta maskinen till trots, RJ100:an har 112 säten, räcker flygtiden till servering, påtår, en avslutande hot towel och en och annan kort pratstund med passagerarna.

– En flygning skiljer sig inte så mycket från en annan, säger Jarno Vinsencius. Eller rättare sagt, de gör de. Ingen flygning är den andra lik.

– Vi möter ju ständigt nya människor, fyller Pernilla Lindström i. Med 22 år som CC, där allt började på Scanairs DC-8:or och sedan 1993 handlar om Malmö Aviation, har hon sett mycket hända i yrket.

– Vi flyger mer nu, säger hon. Å andra sidan är jobbet ombord smidigare, vi har bättre utrustning så allt var inte bättre förr. Och framför allt är det här världens roligaste jobb, annars hade jag ju knappast stannat i 22 år.

De dagliga inrikesflygningarna blandas också med charteruppdrag, på vintern med skidåkare till Salzburg, Geneve och Innsbruck och framför allt på sommaren när linjetrafiken går på sparlåga och ger utrymme för mycket produktion till Kroatien, Grekland och Mallorca.

Det innebär ett helt annat arbete i kabinen med varmmatservering, drinkvagnar och taxfree-försäljning. En charterflygning innebär också oftast enbart en turnaround till utestationen.

– Men vår hottowel har vi med överallt. Den är mycket uppskattad.

Framme på flightdeck på SE-DSV är Annica Westin kapten och flygande pilot på väg ner till Malmö medan styrman Fredrik Polberger tar hand om radiotrafiken.

På väg ner mot Malmö Airport kom maskinen ur molnen på 3500 fot, fortsatta ner till 2500 fot och började därifrån att sjunka på glidbanan med 7,6 nautiska mil till landningsbanan.

Pappersjobb. Kapten Annica Westin avslutar flygningen ner till Malmö och förbereder returen upp till Bromma.

Väl nere blev det parkering vid gate 1 och där påbörjades en 55 minuters turnaround för att bli TF 164 med avgång till Bromma 12.15. I Malmö lämnar kabinbesättningen, klara med dagens arbete. Pernilla Lindström har fyra flygningar att se fram mot nästa dag, följt av en standby och sedan tillbaka i luften med fyra leg.

Piloterna Annica Westin och Fredrik Polberger har dock en turnaround till Bromma kvar på dagsprogrammet. Därmed får de än en gångchans att lämna snövädret över Sverige och möta solen på flightlevel 300.