Regeringen vill fortsätta satsa på flyget
Kommentarer
Vad jag vet så behöver inte flygskatten komma tillbaka ifall Socialdemokraterna tar makten då de är för avskaffandet av flygskatten. Men vet att när man förhandlar med t.ex. Miljöpartiet och Vänsterpartiet så är det en del ge och ta men hoppas verkligen inte flygskatten kommer tillbaka. Det vore väldigt synd! Det räcker med att se hur Ryanair tar bort linjer så fort dessa skatter dyker upp, se bara hur det kommer bli med Bryssel Charleroi i framtiden!
# Max. Ytterst tveksam att ett regeringsbyte skulle medföra något positivt för flyget. Alternativet spretar ju åt alla håll och kommer inte överens om mycket mer än höjda skatter. Vill dock motvilligt ge viss kredit till (V) som när det fanns en option på att staten skulle lösa in Arlandabanan ville göra så. Men (S) sade nej. Så vi fick fortsätta dras med svindyra tågresor till Arlanda…..
Sverige landet lagom.
Tony Douglas fick 30 miljarder för att starta upp Riyadh air.
10 miljoner är för lite för att få igång fördelas på flygplatser och operatörer.
Sverige behöver ett nytt oberoende linjeflyg som har kapacitet att sälja billiga flygbiljetter
Sv Johansson. S, V och C kommer att se till att flyget i Sverige får de resurser de behöver för att finnas kvar och växa. M vill bara sänka skatter och SD satsar hellre på Skansen.
10 miljoner är i princip ingenting i det här sammanhanget.
Som redan nämnts och som fortsatt är avgörande, måste frågan om Arlanda Express och pendeltågen lösas för att förbättra kommunikationerna till och från Arlanda.
I dag är båda alternativen alldeles för dyra och för dåliga.
Arlanda får nog nöja sig med avgångar till New York (SAS), Tokyo (ANA), Doha (Qatar), Bangkok (Thai) och Dubai (Emirates).
Mer än så kan man knappast förvänta sig av en relativt ointressant flygplats.
Köpenhamn har ett betydligt större upptagningsområde än Stockholm och Arlanda och blir därav mycket mer intressant.
Peter: Behöver GOT en andra bana? Är den nuvarande så hårt belastad att en andra skulle hjälpa? Skulle flygbolag välja att flyga dit p.g.a. att det finns en andra bana?
Jag ger inte den sittande regeringen godkänt för hur man hanterar flyget i Sverige. Arlandautredningen verkar ju rinna ut i sanden, man gör för lite, för sent och det lilla man gör är alldeles för tafatt. För att utvecklas behöver Sverige ett fungerande ut och inrikesflyg. Med riksdagsval nästa år ser jag med fasa den stora risken att (S) + (MP) och (V) slår spiken i kistan.
Bra att man satsar på flyget. Men 10 miljoner..? Det låter inte direkt som en storsatsning, och vad får man egentligen för 10 miljoner kr i dagens läge? Om dessa pengar ska fördelas mellan en rad lokala flygplatser och andra aktörer inom flygbranschen – vad blir egentligen skillnaden?
Det behövs krafttag för att få igång inrikesflyget. Minst en 100 miljoner, och subventioner ut till operatörer.
Satsa på Landvetter med bana 2 och återupprätta Säve så kan man börja konkurrera med Kastrup på allvar. Som det är nu är Kastrup billigare och väldigt för smidigt för Göteborgare och västkusten att använda.
Arlanda suger, krångligt, dyra anslutningar, dåliga och dyra parkeringslösningar,, ” åt fel håll “, Mer än halva Sverige är inte intresserade av att åka därifrån…
Vad har ditt inlägg att göra med artikeln? Känns lite ”goddag yxskaft”?
Borttagandet av flygskatten har inte lyft flyget i Sverige och gjort svenskt flyg starkare. Danmark har infört flygskatt och deras flyg har blivit starkare.
Sittande regering har suttit och tittat på när Danmark genom kloka beslut sett till att CPH dragit ifrån ARN. Nu satsar man 10 miljoner på “linjeutveckling”.
Till Kapten Bo
Helt rätt det du skriver, MP är tillbaka nästa år och då kommer om du skriver , skatter och flygskam. Så klart att ingen vill investera.
Vi skall väl åka häst och vagn om MP får bestämma
Flyget är sedan LÄNGE mycket subventionerat.
–
Sammanlagt subventioneras inrikes- och utrikesflyget med minst 10 statliga miljarder per år i Sverige. Det handlar om befrielser från bränsleskatter som fortsätter år efter år.
Utrikesflyget slipper dessutom helt att betala moms, och inrikesflyget har en nedsatt moms i Sverige – det betalar 6 procent i stället för 25 procent.
–
Flygskatten per passagerare som tidigare fanns var en marginell kostnad.
@Pilot
Helt enig. Politikerna är helt vilse när det handlar om att faktiskt utveckla flygtrafiken. De har inga förslag alls.
Bara prat. Nästa val är mp tillbaks tillsammans med flygskatt och -skam plus mera restriktioner på flyg.
Vilka aktörer vill göra långsiktiga investeringar med det i beräkningen?
Nu när regionala flygplatser för mer än dubbelt så mycket bidrag, löser det underskottet och utvecklingen för flygplatserna? Sen förstår jag inte hur detta bidrar till fler flygförbindelser eftersom trafiken måste komma på plats.
10 miljoner? Låter ju verkligen inte som så mycket, och hur ska dessa pengar främja linjeutbudet på Arlanda?
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
