SAS avslutar samarbetet med Braathens Regional

SAAB 2000 har hittills varit det minsta av de flygplan som SAS olika underleverantörer använder. Med 50 stolar ombord har den använts på tunna linjer inom Sverige och Norden, i dagsläget bland annat på Billund och Åbo. Det är Braathens Regional som flugit SAAB-trafiken åt SAS och använt som mest fyra maskiner för SAS räkning, varav en har varit målade i SAS färgschema.

Nu försvinner dock de svenska flygplanen ut ur SAS trafikprogram. När sommarens tidtabell träder i kraft den 28 mars, avslutas samarbetet med Braathens och bolaget slutar som underleverantör.

I och med att SAAB-maskinerna försvinner renodlas den flygplansflotta som SAS underleverantörer använder. De fyra kvarvarande flygbolagen använder två flygplanstyper i uppdraget, samtliga målade i SAS färger:

Jet Time – ATR 72-600

FlyBe – ATR 72-600

City Jet – CRJ 900

Cimber – CRJ 900

Varför SAS avslutar samarbetet med Braathens Regional är inte känt. En orsak kan vara att kapaciteten, 50 stolar, trots allt visade sig vara för lite även för tunna linjer i takt med en ökande efterfrågan. Med mellan 78 och 90 stolar ökar kapaciteten väsentligt på de linjer där SAAB nu ersätts.

SAS har tidigare haft SAAB 2000 ute på linjerna. Under åren 1988 – 2004 flög Swelink/Scandinavian Commuter, ett dotterbolag till SAS tunna linjer i Sverige och Skandinavien med flygplanstypen.

SAAB 2000 försvinner dock inte från den svenska inrikestrafiken. BRA använder den på stora delar av inrikesnätet, bland annat på den nya linjen mellan Umeå och Göteborg.