SAS engagerar i både upp- och nedgång
Politikken, Danmark:
"Ledelsen hos SAS har mistet jordforbindelsen. Jeg ved ikke, hvad der er sket i Stockholm, men troværdigheden er i hvert fald væk. For få dage siden skulle alle gå seks procent ned i løn. Nu skal vi aflevere 32 procent af vores løn", siger Verner Lundtoft Jensen, formand for CAU, der organiserer de kabineansatte hos SAS i Danmark".
Dagens Industri:
"SAS sa igår att omfattande lönesänkningar och personalnedskärningar är måsten för att flygbolaget ska kunna överleva. Vd Mats Jansson gick ut hårt mot fackföreningarna inom koncernen. Han beskriver kollektivavtalen som `en relik från forntiden´ och tänker ta i med hårdhanskarna för att få igenom sina krav.
– Hut går hem. Och även Berlinmuren föll ju till slut, säger Mats Jansson".
Ur brev från den norska arbetstagarorganisationen Pariat (med 1800 SAS-anställda i Norge)
"Vi krever at SAS styre tar ansvar i den alvorlige situasjonen bedriften er i. De ansatte kan og har vist vilje til å bidra, men kutt i ansattes lønns- og arbeidsvilkår er ikke alene nok til å gjøre SAS konkurransedyktig. Hvilke strukturelle endringer av selskapet ønsker styret å gjennomføre? Er SAS struktur i overensstemmelse med det markedet selskapet skal levere tjenester til? Vi forventer at SAS ledelse gir gode svar på dette, og ikke bare tror at man løser alle problemer ved å kutte i de ansattes lønns- og arbeidsvilkår."
TT:
"Vi anser att företagsledningens analys av bolagets problem är onyanserad. I stället för att beröra SAS grundläggande problem väljer man återigen att fokusera på kostnaden för den flygande personalen. SAS piloter sänkte kostnaderna med 20 procent genom sänkta löner och ökad arbetstid tidigare i år", säger Sören Skog, ordförande i SAS-sektionen på Svensk pilotförening".
Fredrik Braconier i krönika, SvD:
"Att som Mats Jansson göra den flygande personalens lönenivå till den enda avgörande ödesfaktorn för SAS är dock att förtränga mycket annat. Det kan straffa sig när SAS inte kan fortsätta med att generera förluster även kvartal som borde vara starka."
Dala-Demokraten:
"Att SAS är samägt av tre länder gör dessutom att vissa konflikter uppstår, om i vilket av länderna olika saker ska skötas och vilka länders personal som ska arbeta samt i hur stor utsträckning. SAS signalerar nu att de mer ska ha personal från det land där personalkostnaderna är lägst. Även om det nu, med svag kronkurs, gynnar Sverige riskerar det att öppna för nya motsättningar inom SAS. Personalen kan dock inte utgöra fallskärm åt SAS. SAS, som till en femtedel ägs av svenska staten, måste lösa sina problem på andra sätt än genom lägre löner."
Hegnar.Online, Norge:
"Mats Jansson må rette skytset mot andre hvis han skal spare pengene sine, sier Jens Lippestad, lederen for norske SAS-piloter. Han går så langt som å si at selskapet kommer til å tape penger selv om pilotene flyr gratis, og at Jansson og ledelsen bør finne mer effktive innsparingstiltak enn å ta lønn fra blant annet flygerne."
Från Sveriges Radio:
"Det är inte bara flygbolaget SAS som går med förlust just nu. Hela branschen befinner sig i en tung ekonomisk kris. Minskade kostnader är det enkla receptet", säger Martin Guri som analyserar flygbranschen på Nordeabanken. Han tillägger:
"Alla har ju svåra tider just nu. Man har alldeles för höga kostnader i förhållande till intäkterna. De som klarar sig är lågprisuppstickarna som har låga kostnader och satsar på att fylla flygplanen till varje pris."
Kommentarer
Och Norwegian håller ju på att blåsa SAS av banan…Klart folk inte batalar flera hundra kr mer för att bara åka med just SAS även om vi är ganska inssnöade på att det ska stå just SAS på fenan när vi ska ut och åka. Tyvärr blir priset mer och mer viktigt vilket innebär att norrmännen tar över inrikestrafiken i Sverige också.
Lägg ner skiten och starta om på nya villkor. Enda chansen med den här gamla kolossen! I övrigt är det bara skitprat vad gäller lönerna för SAS piloter. Flertalet lågkostnads bolag betalar lika bra eller bättre med bra villkor i övrig.
Glömde kommentera uppsägningsvågen. Rensa bort all överflödig administration men behåll de som har direktkontakt med resenären, dvs piloter, cabin, checkin, tekniker och lastare. Låt STO/OSL/CPH konkurrera som bas och flytta regelmässigt 50% av volymen till den billigaste, så att konkurreransen bibehålls.
SAS ägare, ledning och anställda måste nog acceptera att SAS inte kan slåss på den stora världsarenan i framtiden. Om man kan acceptera att bli ett matarbolag, kan det kanske till och med blomstra. Lägg ner olönsamma linjer, framförallt atlantlinjerna. Omstrukturera till en enhetsflotta bestående av tex 737 och CRJ9 så får man effektivitet och kan vara stolt över varumärket igen.
Verkar vara ett frälse för sig själva inom detta bolag. De som flyger, lastar och sitter i checkin producerar. Vad gör alla dessa administratörer? På tekniska avdelningen går det tre administratörer på en tekniker. Det vill nog mycket till att få den här kolossen på fötter.
SAS befinner sig i liknande situation som Linjeflyg gjorde på sin tid. Janne Carlsson gjorde storjobb genom att fylla flygplanen. Inga tomma stolar var parollen. 50-lappen för ungdom och pensionärer. Vad gör SAS, höjer omedelbart priset då konkurenten slutar flyga, vilket gör folk förb..de på SAS. Låt VD sköta allt. Inga statusbelönade amatörer i styrelsen.
Det är ju inte “flygande löner” allt handlar om man sitter fast i gamla värdelösa avtal som vägrar att bli lösta ledningen har inte insett hur flygvärlden förändrats och fortsatt med sin service nu har sas hunnit ifatt tiden men mycket försent satsat på fel flygplan redan från början sas förblöder och kommer nog inte finnas kvar om 5 år defenetivt inte om tre länder ska dela på uppdraget. Jag längtar efter ett HEL svensk ägt flygbolag konflikter skulle minskas och man skulle ha en hub!
Citerar Jens Lippestad: “SAS förlorar pengar även om piloterna flyger gratis”
Man kan inte ha 3 admin personal på 1 flygande! SAS behöver en modern och ENHETLIG flygplansflotta! Kostnader för flygande personal är inte stor i jämförelse med andra kostnader. Se på Ryanair 737-800 ALLA flygmaskiner. Sedan måste man inse att även om vissa stolar säljs med förlust så minskar det förlusten. Inget kostar så mycket som tomma flygstolar! Varför gör bolag som Easyjet och Ryanair allt för att fylla planen tror ni? Kliv ner i verkligheten SAS!
Nu måste man förstå att snart har ingen av oss ett jobb att gå till, om det är så att flygande personal på sas har 40% högre lön än konkurenterna och sas markpersonal har marknadsmässiga löner, är det inte mer än rätt att de flygande bidrar!! Jag vill att sas överlever!! Hjälpt till så att det sker!!
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten

