Statliga och militära flygplatser ska ledas av LFV

Avregleringen förutsåg inte behovet av integration mellan den civila och militära flygtrafiken. Därför måste avregleringen av marknaden för flygledning i Sverige förändras.
           
Det menar Trafikutskottet i riksdagen som just nu håller på att ta fram ett eget lagförslag där de tio statliga flygplatserna inom Swedavia, och flygvapnets flottiljer ska undantas från konkurrensutsättningen av flygledning som infördes 2010. De öppnade för andra än LFV att sköta flygledningen i Sverige och hittills har tio flygplatser i landet valt en annan leverantör än LFV. Nio flygplatser sköts av svenska ACR: Kalmar, Jönköping, Norrköping, Karlstad, Skellefteå, Västerås, Växjö, Örebro och Trollhättan-Vänersborg medan Arvidsjaur har helt egen flygledning.
           
Men det är en marknad som varit på väg att växa ytterligare när de kontrakt som Swedavia har med LFV går ut och nya upphandlingar ska genomföras. Det hade av allt att döma lockat också utländska företag att konkurrera om de stora volymerna på de största flygplatserna i landet.
           
Men det är en utveckling som trafikutskottet nu vill stoppa.

– När avregleringen genomfördes uppstod farhågor kring bland annat säkerheten och miljöfrågorna, alla partierna såg det men regeringen valde att inte agera. Därför utarbetar vi nu ett förslag som ökar säkerheten och tar till vara försvarets intressen, säger Anders Ygeman, ordförande i riksdagens Trafikutskott till Flygtorget. Han pekar på att framför allt försvarsmakten har invändningar mot att utländska företag arbetar med den militära flygtrafiken.
           
Det resonemanget har anammats av de övriga oppositionspartierna, Miljöpartiet, Vänstern och Sverigedemokraterna som tillsammans har majoritet i utskottet och därför kan driva frågan. I det nya förslaget finns en liten förändring: Tidigare skulle återregleringen också gällt samfällda terminalområden men det är nu borta. Det hade annars inneburit att bland andra flygplatserna i Norrköping och Västerås skulle blivit tvungna att säga upp avtalen med ACR i förtid.
           
Anders Ygeman räknar med att det nya förslaget, som redan den 10 april ska finnas som en lagrådsremiss, ”får grönt ljus innan sommaren”. Peter Larsson, vd för Sveriges Regionala flygplatser är oroad över konsekvenserna av det nya lagförslaget.

– Jag har inte läst det och kan inte kommentera detaljer. Men det skulle alltså innebära att den svenska marknaden för konkurrensutsatt flygledning stannar på cirka 30 flygplatser och i princip att de tio största inte längre går att lägga anbud på. Det kommer i sig att effektivt stoppa utländska aktörer från att närma sig Sverige. Nu kan man hävda att konkurrensutsättningen finns kvar samtidigt som den inte fungerar fullt ut.
           
Anders Ygeman ser inte det som något större problem.
– Det innebär att den svenska marknaden består av 30 flygplatser och så ser den ut.