Svenska flygbolag vill flyga inrikes i Norge

Det norska Samferdselsdepartementet utvärderar just nu anbuden från åtta flygbolag som alla vill flyga hela eller delar av den lokala norska inrikestrafiken. Sammanlagt rör det sig om 19 olika rutter i första hand i norra Norge men också runt om Oslo och Bergen, vilket är den största flygupphandlingen i Europa just nu. De åtta flygbolagen är svenska Nextjet och Direktflyg, danska North Flying och DAT, UAB DOT från Litauen, ett dotterföretag till DAT, Estniska Avies, norska Helitrans och Widerø.
           
Just Widerø, som bland annat startades för att flyga de mindre inrikeslinjerna i Norge, har av tradition fått merparten av de upphandlade uppdragen. De har idag en flotta och en erfarenhet som är svår att konkurrera med. I den senaste upphandlingen var det bara två utländska flygbolag som antogs; DAT och dotterbolaget DOT.

– Vi ser fördelarna med konkurrensen, vare sig ett eller flera bolag sköter flygningarna eftersom pris är en viktig faktor i anbuden, säger Jens Veberg som arbetar med upphandlingen på Samferdselsdepartementet till Flygtorget. Han är också medveten om att en del av kriterierna talar till Widerøs fördel, bland annat den motorstarka flottan av Dash 8-100.

– På en del rutter krävs maskiner med kapacitet på 30 säten samtidigt som rullbanan bara är 800 meter lång. Det är inte många flygbolag som har flygplan som klarar det.

Över huvud taget är det ett detaljerat underlag som de åtta flygbolagen nu studerar. Antal stolar som ska flygas vilka dagar, första och sista landningen på olika flygplatser, mellanlandning eller inte, kapacitet att klara vintertrafiken uppe vid ishavet o s v. Men alla kraven är underordnade kostnaden: ”Staten tecknar kontrakt med det flygbolag som har lägsta kravet på ersättning från staten”.

Upphandlarna på Samferdselsdepartementet är väl insatta i de senaste turerna kring den svenska upphandlingen av flygtrafik och det faktum att Avies inte lyckats uppfylla åtagandena i kontraktet.

– Vi tar inte ställning till specifikt vad som skett i Sverige, säger Jens Veberg. Men naturligtvis är vi medvetna om utvecklingen i Sverige.
           
Något datum när upphandlingen är klar finns ännu inte, utvärderingen pågår. De flygbolag som sedan får uppdragen blir kontrakterade från den 1 april 2012 och fyra eller fem år framåt beroende på vilka destinationer det gäller.