Embraer levererar – 2000 E-Jets och rekordorderbok

I september levererade den brasilianska tillverkaren sin 2000:e E-Jet. Produktionen växer, orderboken har slagit rekord sju kvartal i rad och nya flygbolag fortsätter att kliva in i E2-familjen – det börjar bli svårt att kalla Embraer för en utmanare.

Det 2000:e flygplanet var en E195-E2 till brasilianska Azul, samtidigt som flygplanet blev Azuls 50:e E2-maskin. Framför allt var det ett kvitto på hur långt E-Jet-programmet har kommit sedan E170, E175, E190 och E195 började flyga kommersiellt 2004.

I dag har E-Jet-familjen flugits av fler än 90 flygbolag i över 60 länder. Flygplanen har samlat omkring 48 miljoner flygtimmar och transporterat mer än 2,85 miljarder passagerare. Embraer beskriver själv E-Jets som en av världens tre största kommersiella flygplansfamiljer.

Nu börjar fabrikerna också gå snabbare

2000-leveransen kommer samtidigt som Embraer faktiskt får upp takten. Under årets andra kvartal levererade företaget 65 flygplan – det bästa andra kvartalet på 16 år och 7 procent fler än under samma period förra året.

Under årets första sex månader blev det totalt 109 flygplan, omkring 20 procent fler än under första halvåret 2025. Det märks också i ekonomin: under andra kvartalet nådde omsättningen 2,2 miljarder dollar, den högsta någonsin för ett andra kvartal och 23 procent mer än året före.

Men kanske är det en annan siffra som säger mest om läget framåt: 34,5 miljarder dollar. Så stor var Embraers orderbok efter andra kvartalet. Det var sjunde kvartalet i rad som orderboken slog nytt rekord och 16 procent mer än samma kvartal året före. Bara Commercial Aviation stod för 15,1 miljarder dollar.

Embraer har fler kort på handen

Det är faktiskt inte de vanliga passagerarflygplanen som växer snabbast just nu: Affärsflyget, med modeller som Praetor och Phenom, ökade omsättningen med drygt 32 procent under kvartalet till 725 miljoner dollar. Samtidigt ökade försvarsintäkterna med 38 procent till 304 miljoner dollar, bland annat tack vare KC-390 Millennium.

Lägg därtill en växande eftermarknad för reservdelar och service, så blir bilden tydlig. Medan passagerarflygsdelen växer i en stadig takt har Embraer skaffat sig en betydligt bredare bas.

De har alltså slutat vara en liten regional utmanare från Sydamerika – och blivit ett betydligt bredare flygindustriföretag.

E2 slåss om platsen under Airbus A320 och Boeing 737

För den kommersiella verksamheten är det framför allt E2-familjen som är intressant. E190-E2 och E195-E2 är byggda för den del av marknaden där ett A320neo eller en 737 MAX kan bli onödigt stort.

E195-E2 är den största modellen och kan konfigureras med drygt 120–140 säten beroende på flygbolagets önskan om layout. Embraer uppger att E2-familjen kan ge upp till 25 procent lägre bränsleförbrukning per säte jämfört med den första generationens E-Jets.

Det är också här som Embraers strategi blir tydlig. Det handlar inte om att ersätta Airbus och Boeing över hela linjen, utan om att ta en större del av marknaden precis under dem och med sagt kanske man kan ana hur SAS tänker med sin jätteorder.

I juli passerade E2-programmet dessutom 500 fasta beställningar, efter att leasingbolaget Azorra beställt ytterligare 15 E195-E2. Embraer uppger att programmet nu har kunder på alla kontinenter.

Foto: Embraer