Trendbrott i svenskt flyg – inrikesresandet ökar för första gången i år
Publicerad den 7 juli 2025Sommaren har fått en flygande start. Över 3,2 miljoner resenärer reste via Swedavias tio flygplatser under juni – en ökning med tre procent jämfört med samma månad förra året. Framför allt sticker inrikestrafiken ut, som för första gången i år visar en positiv utveckling med en ökning på sju procent.
Inrikesflyget vänder upp – starkast i norr.
Det är särskilt Swedavias norra flygplatser som bidrar till uppgången: Kiruna +26 procent, Luleå +16 procent och Umeå +8 procent jämfört med juni 2024. Även Göteborg Landvetter Airport visar en uppgång i inrikestrafiken, medan utvecklingen fortsatt är svag i södra Sverige. Stockholm Arlanda rapporterar dessutom ett kraftigt lyft i inrikesresandet – upp 43 procent jämfört med juni i fjol.
Utrikesresandet växer långsamt – men ligger nära 2019
Utrikestrafiken ökade också, om än mer blygsamt – upp två procent. Arlanda når 95 procent av nivåerna före pandemin. Totalt ligger utrikesresandet nu på 94 procent av 2019 års nivåer, medan inrikestrafiken fortfarande släpar efter på 64 procent.
Europa: Anslutningen haltar – särskilt i Norden
Enligt branschorganisationen ACI EUROPE har Europas flygnät inte hämtat sig helt och Sverige är ett av länderna med fortsatt svag direktanslutning. Enligt ACI EUROPE:s färska Airport Industry Connectivity Report 2025 har passagerarvolymerna överträffat nivåerna från 2019 – men den faktiska flyganslutningen i Europa ligger fortfarande nio procent under pre-pandeminivåerna.
Sverige är ett av de länder där återhämtningen av direkt flygförbindelse gått trögare, tillsammans med bland andra Finland och Tyskland. Enligt ACI är faktorer som höga flygskatter, förändrade resebeteenden och geopolitiska händelser några av orsakerna bakom utvecklingen. Dessutom fortsätter lågprisbolagens nätverk att växa kraftigt.
Sedan 2019 har lågprisbolagens direkttrafik vuxit med 19 procent, medan traditionella nätverksbolag har minskat sin med 15 procent. Det har gynnat länder som Grekland, Portugal och Cypern som ökat sin anslutning till Europas flygnät.
ACI EUROPE är branschorganisationen för Europas flygplatser och företräder över 500 flygplatser i mer än 50 länder. Organisationen arbetar med att samla in statistik, följa upp branschtrender och driva frågor som rör flygplatsutveckling, hållbarhet och europeisk flygpolitik.
Kommentarer
Vad har svensk inrikestrafik att göra med Kastrup och Danmark? SAS är vårat största inrikesbolag så länge inget annat bolag tar tag i trafiken och skapar någon typ av lönsamhet.
Så länge SAS dominerar flygmarknaden med sitt monopol liknande koncept med huvudstadsregionerna som hubbar så kan södra Sverige glömma någon nämvärd tillväxt.
Som det står inte på södra Sverige
Tjah ” Danska” bolaget är ju det bolag som har överlägset flest avgångar i svensk flygtrafik. inget annat bolag är i närheten av samma trafik.
Sanningen är nu nog att marknaden inte finns i Sverige för mer flygtrafik än det som vi har i nuläget
Jaså vad menar ACI med “
direkt anslutning till flygnätet, låter konstigt.
@Harald.
Det är därför ett Svenskt bolag är ett måste. Ett bolag som inte har Kastrups bästa för ögonen, utan Sveriges. Som det är nu, fins ingen anledning att flyga med sas för att byta i cph då det fins andra/bättre alternativ
Den stora förändringen är att det blivit mycket dyrare på inrikes.
@Roger: ”Det danska bolaget” är det enda som har vettiga frekvenser inrikes. Hur går det för Norwegians och Ryanairs och BRA:s inrikestrafik? Just det, de två sistnämnda har lagt ned helt och hållet och Norwegian flyger inte ens mellan ARN, MMX och GOT. Förutom några ströavgångar norrut i landet samt LLA har de inte mycket att komma med….
Var är alla dessa bolag som vill utmana det ”danska bolaget”?
Så länge vi förlitar oss på det danska bolaget
sas kommer ingen förbättring att ske
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
