Utredning om flygplatserna i Norrköping och Linköping
Norrköping är regionflygplatsen och har reguljära förbindelser till Helsingfors med Finncomm, Köpenhamn med Cimber och Visby med Direktflyg. Dessutom en del charter under både vinter- och sommarsäsong. Linköping är uppbyggt kring SAAB’s flygverksamhet och har reguljära linjer till Amsterdam med KLM och Köpenhamn med Nextjet.
Båda är cityflygplatser, nära respektive stad och framför allt – knappt fyra mil från varandra. De är också knivskarpa konkurrenter till varandra och den mest infekterade politiska frågan i Östergötland. Förslaget om att samla all flygtrafik på den ena eller andra flygplatsen avfärdas regelmässigt av den stad som i så fall mister sin flygplats. Inte heller en samordning, reguljärtrafiken till Linköping och charter, lågpris och frakt till Norrköping, får något gehör hos ansvariga politiker.
Nu ska dock flygtrafiken i länet utredas. Luftfartsverkets tidigare marknadsdirektör Dan Lundwall, Håkan Jonforsen, tidigare teknisk chef på Luftfartsverket och fristående flygexperten Anders Lidman har fått uppdraget. Den rapport som ska presenteras i november ska dock inte föreslå någon nedläggning av någon av flygplatserna.
– Nej, det ingår inte i vårt mandat utan är en politisk fråga, säger Anders Lidman.
Istället ska de tre utredarna försöka ta reda på om en samverkan är möjlig och vad som krävs för att flygresenärer i Östergötland inte ska använda Skavsta och Arlanda utan flyga ut från Linköping eller Norrköping. Det finns en insikt om att idag är det en svag produkt och det finns ett alltför stort ”läckage” av passagerare till Arlanda. Hur fler flygbolag kan lockas till regionen, vare sig det gäller passagerare, charter, frakt eller lågpris, är ett av de områden som ska utredas.
Bakom beslutet att tillsätta en utredning finns viljan att en gång för alla får bort det politiska grälet kring de två flygplatserna.
Kommentarer
Klart att flygplatserna i Östergötland konkurerar mot Arlanda och inte Skavsta. Det är ju bara att titta på vilken typ av trafik som som flygs därifrån. Affärsresenärer som vill ha så korta flygtider som möjligt och ingen eller bara lite lågprisflyg.
Jag tycker det verkar som en god idé av Östgötarna att sluta bråka med varandra och ta tillbaka sina resenärer från Arlanda.
De har ju Oneworld med KLM och Star alliance med Nextjet och Cimber.
Skulle Lkpg och/eller Nkpg konkurrera med Arlanda? Finner det smått patetiskt, må jag säga. Ni kan väl börja att konkurrera med Skavsta, så får ni se var ni hamnar….
Jag är också Linköpingsbo, och tycker inte att det spelar någon roll att välja flygplats beroende på vart jag ska. När jag åker till Europa eller USA väljer jag naturligtvis LPI. När jag ska till Finland eller Asien väljer jag naturligtvis NRK. Vilket de flesta i Östergötland gör.
Det viktigaste för Östergötland är att folket här inte åker till Arlanda utan väljer sina lokala flygplatser istället!
Det bästa hade ju varit en ny flygplats, mellan städerna i anslutning till järnvägen. Men finns pengarna. Annars – lägg ner en, kvittar vilken. Som Linköpingsbo åker jag hellre fyra mil till Norrköping om det är den som får vara kvar i stället för att ha en halvtaskig i respektive stad.
Realisten har helt rätt, för att möta framtiden måste det bli en ny flygplats. Övertala bara politikerna i Lkp om det för uppfattningen man får är att politikerna i Nkp är mer öppna för att släppa bytänkandet än grannarna från söder.
Problemet är ju SAAB-fältet som fortfarande är ett industriflygfält. Varför skulle SAAB vilja släppa den lönsamma reguljärtrafiken till ett bolag ägt av båda kommunerna?
Sen förstår jag inte varför det ska lösas med politiska medel, låt marknaden besluta – vilket den redan har jag gjort med reguljärflyg i Linköping (bara amsterdamslinjen är större än all annan reguljärtrafik i Norrköping) och charter i Norrköping (vilket Linköping inte har någon alls)
Jäkla storm i ett vattenglas!
Det finns bara en lösning – lägg ner båda flygplatserna och bygg en ny i Norsholmstrakten. En ny gemensam flygplats skulle dra till sig en hel del intressanta flygbolag med både bra reguljärtrafik och ett utökat sortiment av charterflyg. Detta är enda sättet att ta upp konkurrens med Arlanda och Skavsta! Allt annat blir en halvmessyr som ingen blir nöjd med.
Märkligt att det är en så stor fråga.
Det har aldrig funnits så bra kontakter till omvärlden från Östergötland som det finns idag; KLM 2ggr/dag till Amsterdam och Nextjet 3ggr/dag till Köpenhamn från Linköping. Från Norrköping flyger Finncom 2ggr/dag till HEL och CimberSterling 2 ggr/dag till Köpenhamn.
Samtidigt som det ackumelerade antalet passagerare har klättrat upp till ca 80 % av antalet passagerare 1999/2000.
Vem sa att flyget i Östergötland går dåligt?
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
