Vilket Beirut-bolag kan vara oseriöst?

I min krönika nämnde jag att fyra bolag planerar att arrangera flygresor från Stockholm till Beirut, ett av dem också från Göteborg (Flygtorget 20 april 2009)

Om namn nämns utsätter sig den som publicerar för en viss risk att krävas på skadestånd, dessutom finns pressetiska regler att ta hänsyn till.

Teoretiskt sätt finns självklart också chansen, att en person eller ett företag med flera tidigare konkurser eller skumraskaffärer bakom sig, nästa gång sköter sig exemplariskt – hur tveksam man än må vara till detta. Alla fyra är mindre bolag, men de flyger direkt och är betydligt billigare än andra alternativ. Detta är vad de konkurrerar med. Det är också, förhoppningsvis, deras affärsidé.  

Den som är ute efter total trygghet, i fråga om att både komma iväg och hem, bör alltid välja att flyga med t ex bolag som t ex Air France-KLM, Lufthansa och SAS, eller liknande. Men då blir det också betydligt dyrare, plus att det blir flygplansbyte på vägen.

Det är bara att välja.

Som journalist har man inte enbart som uppgift att informera kunderna och eventuella fordringsägare. Man har också ett ansvar gentemot arrangörer och flygbolag. Inget bolag kan utpekas som oseriöst eller instabilt innan man  v e t,  att någonting i bolaget är på tok.

Ett ständigt återkommande dilemma, särskilt kanske i flygbranschen, är att avgöra hur mycket information man som journalist bör ha innan man antyder att ett speciellt bolag tros vara på fallrepet. Publicitet av sådant slag kan fälla sett bolag, som annars kanske kunde ha klarat sig.

Den som publicerar kan också från flera säkra källor  v e t a  vem som t ex i själva verket ligger bakom ett visst bolag, trots att huvudaktören använder sig av frontfigurer. Att namnge ett sådant bolag kan vara vanskligt, eftersom det ju inte finns några ´bevis´ för vad man påstår.

När det sedan handlar om att t ex bedöma vilket flygbolag som har verkliga muskler, eller vilket som är ett bolag som kan komma att fallera ekonomiskt, så kan det inom flygvärlden hända saker snabbt.

Få kunde väl t ex tro, att ärevördiga Swissair plötsligt skulle få så stora problem efter händelserna den 11 september, att man i mars 2002 upphörde att finnas till. Swissair var ju Schweiz nationella flygbolag, som hade flugit i 71 år och hade det allra bästa rykte. Swissair kallades till och med för "Den flygande banken"!

Och för att ta ett ännu större och mera aktuellt exempel;. hur många av världens finansministrar och centralbankschefer insåg, att banksystemet skulle komma att braka samman och hela världen hamna i ekonomisk kris på grund av oansvariga finansbolag och bankchefer?

Flygtorgets försöker efter bästa förmåga att hålla sig informerat och skriva objektivt om flygrelaterade frågor – men också kritiskt, men då på ett sätt som situationen tillåter, med ansvar och etiskt och rättsligt korrekt

Anders Hasselbohm
frilansjournalist