Denna forumtråd handlar om följande nyhet:
Läget akut för Arlanda flygplats
Att det skulle vara ett faktum att ARN kan gå från 23 miljoner passagerare till 40 miljoner passagerare årligen, är det mest verklighetsfrånvända pladder som någonsinn skrivits på FT.
Tror man att om man gör det billigare att pka tåg till Nordens tystaste huvudstads flygplats att det gör att många fler kommer flygs från ARN?
Nej det ska absolut göras nånting för att radikalt minska tågpriserna till ARN. Men så stor betydelse har det inte.
ARN blir aldrig et europeiskt transferhub. Arlanda flygplats har ingen betydelse för oss i södra Sverige som antingen nyttjar CPH eller GOT.
Vissa skyller på SAS att ARN inte har utvecklats. Detta är absolut inte hela sanningen. Swedavia har på inget kunnat sköta sitt jobb .
Nu är det för sent Att tro att ARN ska kunna konkurrera med CPH är orealistiskt
CPH och ARN spelar i helt olika ligor.
svar
Sv Sham. Tidöpartierna prioriterar inte turism och utländska besökare. De vill som Trump skapa handelshinder och begränsa människors rörlighet dvs flygets viktigaste förutsättningar. Detta påverkar i högsta grad flygbranschen i Sverige.
Det blir bättre när Bromma stängs. Då kan man flytta över personal från Bromma till Arlanda om behov finns.
Att satsa på en flygplats i Stockholms området kommer att förbättra mycket!
Mkt snack bara Arlanda som är underutvecklad. Glöms att även GOT, MMX är underutvecklade med tanke på dessa städers befolkningsmängd. Hade man haft järnväg som passerar GOT och MMX tror jag dessa flygplatser skulle ha förutsättningar att utvecklas otroligt mkt.
Om Swedavias marknads avdelning lyckades locka till sig några få större drakar tex Lufthansa och British airways till MMX så skulle nog väldigt många skåningar och blekingebor fördra det framför storflygplatsen CPH. MMX är idag charter/fraktflygplats med någon enstaka utrikes med WIZZ o knappt ngt inrikesflyg sen BRA la ner. Finns som sagt mkt potential.
Arlanda är nu underbemanad. Hur ska de konkurrera. Kunde inte komma till gate i 2 timmar. Dåligt.
Hej Mattias.
Visst är det så och därför ännu märkligare att de som sitter högst upp inte själv fattar detta.
Du har så rätt.
@Mattias
Helt enig. Kastrup har nära noll betydelse för Sveriges ekonomi som helhet. Sveriges ekonomi finns i och runt Stockholm och Göteborg samt i Norrland där industrin finns. Trots att jag bor i södra Sverige och företrädesvis använder Kastrup, då och då Landvetter, är jag mycket bekymrad över Arlandas bedrövliga utveckling, då den är HELT AVGÖRANDE för Sveriges tillväxt.
Hur många ggr per vecka flyger du?
Hallå det största felet med Arlanda är att man tror att flygplatsen är som LHR eller CDG i storlek därför har man byggt kilometer långa gångar mellan terminalerna helt i onödan det tar evigheter att promenera på Arlanda !!!!
Peter
Jag förstår att många i södra Sverige föredrar att resa via Kastrup – det är helt logiskt utifrån geografi och tillgänglighet.
Men att underskatta betydelsen av ARN för Sverige som helhet visar på en bristande förståelse för hur landet fungerar.
Ett starkt och välfungerande Arlanda är avgörande för tillväxten i Stockholmsregionen – och det gynnar hela Sverige. Ju bättre det går för ARN, desto större blir de ekonomiska och infrastrukturella vinsterna för alla regioner, oavsett om du personligen reser via Kastrup, Oslo eller Helsingfors.
Ett relativt fattigt land styrt av bl.a flygskam, inkompetens och “jante”, kan aldrig nå framgång, än mindre med en huvudstads flygplats på U-landsnivå.
Du skriver “Arlanda flygplats har ingen betydelse för oss i södra Sverige som antingen nyttjar CPH eller GOT.”
Det finns många som flyger till norra Sverige.
Det gäller för skidåkning och fjällvandring. Detta förutom all de som reser i tjänsten.
Tänk om tänk rätt!
Nema problema!
Arlanda fungerar helt Ok!
Det är tydligen nättrollen som aldrig flyger som har det största problemen!
DI.se den 8 juni. “Norwegian-vd:ns budskap till Sverige: Ni är sämst”.
Arlanda är körd som något annat än en halvstor europeisk flygplats som matar trafik till hubbar som CPH, AMS, CDG och LHR.
Att tro att några nya långlinjer kommer till Arlanda är rent önsketänkande. Någon kanske försöker men över tid blir det mindre än mindre.
Det är Swedavias och svenska statens fel.
CPH har kommande 7 dagar flyg till 167 olika flygplatser och ARN till 162.
Visserligen är vissa från ARN typ Sveg och Köpenhamn till San Francisco, men helt olika ligor är det knappast heller.
