Nytt svenskt flygbolag men ännu inget namn

Olika varumärken men med ett gemensamt linjearbete och Bromma som bas.

Det har hittills varit verkligheten för Malmö Aviation och de olika flygbolagen inom Sverigeflyg. Men nu ändras det när ägaren Braathens Aviation bygger ett gemensamt flygbolag av de åtta flygbolagen Malmö Aviation, Gotlandsflyg, Kullaflyg, Sundsvallsflyg, Blekingeflyg, Kalmarflyg, Flysmåland och Golden Air.

– Ja, vi bildar ett nytt svenskt flygbolag med bas på Bromma och med drygt 2,1 miljoner passagerare per år har vi cirka trettio procent av den svenska inrikesmarknaden, säger Anders Engzell på Malmö Aviation till Flygtorget.

Storebror i sammanhanget är Malmö Aviation som 2013 flög 1 279 000 passagerare på bolagets fyra linjer. Golden Air och de övriga flygbolagen inom Sverigeflyg har ett linjenät på tio destinationer och transporterade förra året sammantaget 822 500 passagerare:

Kullaflyg – 271 500 resenärer

Gotlandsflyg – 270 500 resenärer

Blekingeflyg – 70 500 resenärer

Sundsvallsflyg – 54 500 resenärer

Kalmarflyg – 59 500 resenärer

Flysmåland – 55 500 resenärer

Golden Air – 40 500 resenärer

Planeringen inför och arbetet på att bygga en helhet har pågått en tid och det var egentligen inte aktuellt att offentliggöra det redan nu.

– Efter nyår räknar vi med att ha en ny organisation på plats med gemensamt kommersiellt IT-system och därmed möjlighet att förenkla bokningar, bonusprogram, transfers via Bromma och liknande så det är då vi kan säga att vi är ett nytt flygbolag.

Hur varumärket ska se ut och framför allt vad det nya flygbolaget ska heta är inte klart och presenteras troligen inte förrän under hösten 2015.

– Däremot vet vi vad det inte ska heta. Inget av de nu existerande namnen ska användas, det är tydligt bestämt.

En fördel med sammanslagningen är att det bildas en sammanhållen flygplansflotta med både jetmaskiner och turboprop. Den ska sedan disponeras helt utifrån behoven ute i linjenätet och det nuvarande systemet där vissa flygplan uteslutande flyger vissa linjer försvinner. Det innebär till exempel att det kan bli aktuellt att sätta in en Avro-maskin på Halmstad eller en SAAB 2000 på Umeå om efterfrågan motiverar det. När sedan de tio nya Bombardier C-serien levereras, något datum är ännu inte fastställt, kommer även de att ingå i den gemensamma flygplansflottan.

– Med en sammanhängande produktion och samlade resurser blir det också lättare att öppna nya destinationer, både inrikes och utrikes, säger Emma Sandsjö på Sverigeflyg.