Arlanda perfekt för All Nippon Airways

 

Arlanda är den senaste flygplatsen i den expansion som ANA, All Nippon Airways just nu är inne i och följer på direktlinjer till Wien, Paris, Frankfurt, München, London, Düsseldorf och Bryssel. Just Wien är det senaste tillskottet när linjen dit från Tokyo öppnade i början av året. Att det blev Wien beror dels på en stark efterfrågan på point-to-point de två städerna emellan, men också på att Wien International är en Star Alliance-hub.

 

– Vi räknar med att 60 till 70 procent av våra passagerare fortsätter vidare till andra destinationer via Wien, sa Akira Nakamura, Europachef på ANA vid invigningen av den nya linjen den 17 februari.

Liknande resonemang har ANA sedan dess överfört på Arlanda sedan ANA slagit fast att flygbolaget vill ha fler hubbar i Europa. Framför allt sådana som tidigare varit ”vita fläckar” i Europa och flygplatser där tillgången på slots är god. Idag är det bara SAS som flyger direkt från Skandinavien till Tokyo och den japanska huvudstaden är tillsammans med Hong Kong den största destinationen som Arlanda inte har trafik till, sedan SAS valde att flytta linjen till Köpenhamn. Det är även den näst största marknaden för flygfrakt, en nog så viktig faktor för ekonomin i en passagerarlinje, enligt Elisabeth Axtelius på Aviation Business på Swedavia.

– En stor del av trafiken mellan Japan och Sverige går idag via Helsingfors, där Japan Air Lines flyger tillsammans med Finnair. ANA skulle kunna stärka sin position i Europa genom att etablera sig även i de norra delarna av Europa, i Stockholm. En linje till OS i Tokyo står högt, högt upp på vår önskelista. Det skulle stärka tillgängligheten till Sverige ytterligare, sa hon vid ett tidigare tillfälle till Flygtorget.

 

ANA möter nu, i och med beslutet att starta linjen till Arlanda en marknad som består av cirka 50 000 årliga resenärer mellan Sverige och Japan, varav 45 000 reser till Tokyo. Omvänt är Sverige den största marknaden i Skandinavien för japanska turister. Sammantaget har antalet resenärer som flög mellan Stockholm och Tokyo ökat med 50 procent under det senaste året. Med det växande affärsutbytet mellan länderna och ett stort antal turister som reser i båda riktningarna växer behovet av större tillgänglighet mellan länderna. Japan rankas som Sveriges största exportmarknad i Asien efter Kina. Cirka 150 svenska företag är etablerade i Japan, både storföretag och start-up-bolag som verkar inom världens tredje största ekonomi. Sverige är i sin tur den största nordiska exportmarknaden för Japan och 160 japanska bolag är verksamma här. 

Det finns alltså en hel rad faktorer som pekar på att en linje mellan Stockholm och Tokyo har bärkraft. Det har också funnits trafik de två huvudstäderna emellan under en period, troligen med just ANA på 1990-talet. Idag är dock förutsättningarna helt annorlunda. ANA är medlem i Star Alliance och det går alltså att bygga goda transitmöjligheter både i Tokyo och på Arlanda, för flygningar vidare till andra destinationer.