100LL i Norrland, snart ett minne blott
Tillgången på 100LL är redan i dagsläget väldigt begränsad i norra Norrland, och nu går det rykten om att en av de sista flygplatserna (Arvidsjaur) som håller 100LL går mot ett beslut att avveckla den tjänsten helt.
Vad tycker vi om det? Är 100LL ändå “på väg ut” som bränsle, eller behövs det fortsatt ett eller flera tankställen (i norra Norrland) med möjlighet att fylla 100LL?
Fakta och diskussion önskas!
svar
I den nyss utkomna utredningen som finns att läsa på regeringen.se, ”Sveriges flygplatser i en förändrad omvärld”, finns det många sidor kring beredskapflygplatser och vad utredaren ser kring framtida och nuvarande behov. Ingenstans i utredningen kan jag se något om bränsle, men ”nödvändiga anläggningar” nämns i sammanhanget. Ingen av beredskapsflygplatserna i norra Sverige, förutom Lycksele, tillhandahåller 100LL.
Kapitel 8.8-9 samt 12 i utredningen är intressanta angående detta.
Håller med om att flygplatser borde värna om all trafik, även om det inte genererar direkta inkomster så kan det vara mer värt än man tror att ha “ett gott rykte” i branschen. Vem vet vilka framtidens beslutsfattare är, tillexempel?
Lånar tråden lite. För er som har normalklassade kärror utan Rotax, hur fungerar 91/96 för er? Flygklubbarna i söder har motorproblem p.g.a. detta trots utlåtande från Continental och Lycoming att 91/96 ska fungera utan problem. Cylinderbyten har blivit vanliga!
Använd en mindre del av de statliga flygplatsbidragen till att ge de lokala flygklubbarna en slant för att hantera försäljningen av 100LL. Många luftfartyg som fortfarande används tankas med 100LL. Ska beredskapstänket fungera måste det finnas tillgång till de olika bränsletyper som används. Att man är välkommen att tanka i tex Lycksele är ju trevligt, men det blir lite begränsat område man kan flyga i om det är den enda flygplatsen i Norrland med 100LL, än så länge. Men i grunden borde det förstås vara flygplatserna som hanterar bränslet. Att skylla på att just 100LL inte är lönsamt blir missvisande. Hela flygplatsverksamheten är olönsam eftersom de drivs av till största delen bidrag. Med den logiken borde ju alla mindre flygplatser avvecklas. Som tur är har vi inte kommit dit än, men att bit för bit ta bort ”olönsamma” delar, som tex 100LL, så skjuter flygplatserna sig själva i foten långsamt. Lokala politikers och flygplatsledningars förståelse för detta är tyvärr på en låg nivå.
Kan det kanske bero på att 100LL är påväg att dö ut? Fler o fler tillverkare slutar producera 100LL för att det ersätts med 91/96UL nu, samt att det är fler flygplan som flyger på ex. Rotax som kan köras på MOGAS.
Vilka flygplatser finns det kvar på?
Vår flygklubb tankade i både Sveg, Mora och i Östersund då det begav sig.
Sedan våren 2026 finns det en stor anläggning(20 m3) med 100LL i Lycksele. Den som behöver 100LL är välkommen att tanka där. Det finns 100LL lite här och var men problemet är att det är få anläggningar som är lättillgängliga.
Vi hoppas att det kan bli bättre framöver. Jag tror faktiskt det.
Det va nog det bästa jag hört! Dags att optimera kulturen. Otroligt mycket skattepengar i sjön där!
Mer 100LL till folket!
Man kan optimera allt, varför optimerar ingen kulturen? Man kan stänga nästan alla teatrar, dansutbildningar, musikskolor, museer m.m. m.m. Stäng allt som inte lönar sig. Varför ska man ge bidrag till utbildning till folk som ändå aldrig kommer att kunna bära sina kostnader? Kryllar av människor som utför arbeten som varken skapar mervärde eller minst av allt lönar sig. Vilket samhälle vill ni ha ni som optimerar?
Det kan nog till viss del vara leveransproblem, men det beror ju delvis på att så många flygplatser slutat att tillhandahålla 100LL. Största anledningen är att flygplatserna tycker det är för dyrt att tillhandahålla när flygplatserna tycker att det säljs för lite. Som så ofta är det ingen som bryr sig om helhetssynen på infrastrukturen. De flesta flygplatser bryr sig bara om den reguljära trafiken som använder JetA1. Med tanke på att så många flygplatser är beredskapsflygplatser är det rent beklämmande att man inte också säkrar bränsletillgången. Även Arvidsjaur flygplats som i dagarna kommer att sluta med 100LL borde vara en beredskapsflygplats med sin långa bana och bra inflygningshjälpmedel till båda banriktningar och sitt läge mitt i Norrland. Till att börja med borde ju Arvidsjaur stoppas med sina planer på att sluta med 100LL när de har en fungerande anläggning. Skärp er politiker och flygplatsledningar!
Flygplatsen “tjänar inga pengar” på det. Är väl den korta förklaringen…
Finns det någon förklaring varför, är det leveransen som är problemet?
