Karlstad flygplats förlorade chansen till ny utrikeslinje

Karlstad Airport, Karlstad kommun och region Värmland har kämpat hårt och länge för möjligheten att själva upphandla flygtrafik till Frankfurt, Köpenhamn eller någon annan större hubb. Flygtorget har en längre tid följt den kampen som startade i och med att BMI gick i konkurs och linjen via Jönköping till Frankfurt lades ner. Det var en bitvis unik lösning där två regionala flygplatser slagit sig samman för att tillsammans kunna bära flygtrafik till en större europeisk hubb. Trafiken utvecklades positivt där den Embraer 145 som flugit sträckan sedan 2015, haft en kabinfaktor på cirka 85 procent. Men det har också varit en linje som krävt ekonomiskt stöd, Karlstad kommun, region Värmland och Jönköping kommun betalat cirka 24 miljoner årligen för att hålla trafiken igång. Den goda trafikutvecklingen, BMI själva räknade den som en av sina bästa linjer, pekade på att den offentliga finansieringen skulle minska i framtiden.

Men de försök som gjorts att återuppväcka linjen har visat sig kollidera med en rad regelverk, både svenska och de inom EU. Trots uppvaktningar hos den svenska regeringen och EU’s transportministerium, har det blivit kalla handen: En ny linje får inte bekostas med allmänna medel. Men att hitta ett flygbolag som tar hela den kommersiella risken har inte lyckats och de ansvariga i Karlstad har vänt på alla stenar för att komma vidare. Det senaste utspelet har varit ett helt nytt affärskoncept med två, eventuellt tre flygbolag som bland annat analyserats av Copenhagen Economics för att se hur det står sig gentemot regelverken i Sverige och EU.

Det visar sig nu att det gör det inte.

Kammarrätten i Göteborg sätter stopp för de planer som godkänts av förvaltningsrätten i Karlstad och skälen är desamma som tidigare: Det är bara svenska staten, genom Trafikverket, som får upphandla flygtrafik. Allt annat strider mot EU:s Lufttrafikförordning.

Om det slutligen sätter punkt för ambitionen att ha en flyglinje till utlandet återstår att se. Redan nu har nya tankar om att närma sig Torsby och Hagfors, de två små flygplatser som finns i Värmland och som är upphandlade inom ramen för trafikplikten i Sverige. Den gäller dock enbart flygtrafik till Stockholm.

- Antingen tar staten ett större ansvar eller ger oss verktygen för att kunna få upphandla. Nu är vi inmålade i ett hörn, säger Kommunstyrelsens ordförande Per-Samuel Nisser till Nya Wermlands Tidningen.