Många hål i inrikesnätet när flyget återkommer

BRA övervintrar just nu med rekonstruktion och planering för framtiden. På måndag drar så flygtrafiken tillsammans med Amapola igång till fem utvalda destinationer: Visby, Malmö, 

Ängelholm, Halmstad och Göteborg. De flygningarna, som sker med Amapolas Fokkerflotta, pågår fram till 15 augusti och en tid därefter är det dags att återvända ”på riktigt” med de egna ATR-maskinerna som i nuläget står parkerade i Ängelholm. Det bli i princip samma destinationer som under sommaren: Visby, Göteborg, Umeå, Malmö och Ängelholm, enda skillnaden är att Halmstad byts mot den klassiska destinationen Umeå. Men det är en återstart som ska ske med stor försiktighet, passagerarnas vilja att åter börja flyga igen är avgörande för vilka linjer och som startar och vilken kapacitet som sätts in på de olika destinationerna. 

I nästa skede kan det vara tal om att återuppta trafiken på Växjö, Ronneby, Halmstad, Kalmar och Sundsvall. Men när det sker är osäkert. Lika osäkert är det med några av de mindre destinationerna i det flygprogram som gällde innan Covid-19 satte hela 

flygbranschen ur spel. Det är i första hand Kristianstad och Trollhättan som ännu inte finns med i ett tredje steg och inte heller Östersund, Sundsvall och Örnsköldsvik. 

– När hela branschen krymper jag tror att vi får vänja oss att vissa orter bara kommer att ha flyg om de får någon typ av stöd. Men det nya normala tror jag blir 75 procent av dagens nivå, sa Geir Stormorken nyligen i en intervju med DN.

Lika pessimistisk är SAS vd Rickard Gustafson där flygbolaget just nu förbereder för vad som kan bli stora uppsägningar av personal. Han menar att vi kan behöva vänja oss vid att SAS, åtminstone de närmaste åren, bara är hälften så stort som tidigare. Samtidigt har SAS långsamt skruvat upp trafiken inom Sverige och enligt hemsidan går det idag att boka stolar till alla de tidigare destinationerna utom Sundsvall.

Vid sidan av de två stora aktörerna på inrikes har Air Leap tagit ett par steg fram och dels startat ett par linjer, dels planerat för fler, bland annat Halmstad, Ronneby och Kalmar. Däremot försvinner både Jönköping och Karlstad där det i nuläget är osäkert om hur det blir med trafik till Stockholm. 

Inom ramen för trafikplikten, inte den temporära under krisen, finns tio destinationer varav de flesta är slingade ihop geografiskt. Merparten av de flygningarna har varit igång med reducerad kapacitet och det är enbart Torsby, Hagfors och Kramfors som i dagsläget är stängd. Men eftersom det är statliga garantier bakom flygningarna kommer de att starta igen någon gång under hösten.