Trängselavgifter skulle drabba flygbolagen hårt

För flygbranschen kom regeringens förslag om trängselavgifter som ett kraftigt bakslag. Flygbolagen kämpar på för att hantera pandemin och trängselavgifter skulle drabba branschen hårt. 

Coronapandemin har påverkat flyget dramatiskt. Både inrikes- och utrikesflyg har mer än halverats. Att under en sådan tuff period ytterligare slå undan knäna för flyget med förslaget om trängselavgifter är ett bevis på stor oförståelse inom regeringen för både flygets roll i Sverige och om flygets förutsättningar. I ett glesbefolkat och avlångt land beroende av export är flygets existens helt avgörande.

Transportstyrelsen skriver i sin rapport att det är svårt att göra kopplingar mellan en trängselavgift och en minskad miljöpåverkan i ett svenskt sammanhang. 

Fredrik Kämpfe, branschchef Transportföretagen Flyg kommenterar:

- Trängselavgifter för flyget skulle ge en mycket liten, om ens någon, mätbar klimateffekt. Däremot skulle trängselavgifter innebära ytterligare administration och svensk särreglering inom EU. Dessutom behöver många, inte minst inrikesresenärerna, resa just morgon och kväll.

Regeringens idé var att trängselavgifter inom luftfarten skulle kunna leda till effektivare kapacitetsutnyttjande och minskad miljöpåverkan. Transportstyrelsen beskriver dock i sin rapport att det finns mycket som talar för att en avgift skulle behöva vara hög för att få effekt på kapacitetsutnyttjandet. Det beror bland annat på att resenärer som vill flyga under det som kallas för peak inte är särskilt priskänsliga.

Är det inte viktigare att göra det möjligt för flygbolagen att fortsätta jobba för omställningen till ett fossilfritt flyg? Borde inte företag som gör rätt och driver på den klimatsmarta utvecklingen belönas i stället för att bestraffas?

Flygbolagen borde få lättnader i arbetet mot ett hållbart flyg, inte bestraffningar i form av högre avgifter. Flyget är vägen till livskraftiga svenska regioner och ett sammanhållet land.