SAS hyr in långlinjekapacitet från HiFly

I förra veckan blev det klart att SAS hyr in åtta Airbus A320 från lettiska Smartlynx för att stärka resurserna inför den kommande sommaren. De ska av allt att döma vara baserade i Stockholm och rekrytering av personal är just nu i full gång. 

Nu kommer nästa besked i och med att SAS även tar in en eller två A330 från den portugisiska wetlease-specialisten HiFly. Avtalet är ännu inte undertecknat, fortsatt pågår förhandlingar men tanken är att de ska förstärka långlinjekapaciteten eftersom SAS fasat ut ett flertal A350 och A330 under den pågående rekonstruktionen Chapter-11. Enligt uppgifter till Flygtorget har det skapat brist på kapacitet, bland annat beroende på att biljettförsäljningen inför kommande sommar överträffar förväntningarna. I början av april ska SAS dessutom återstarta linjen mellan Köpenhamn och Tokyo, en rutt som i och med flygförbudet över Sibirien är betydligt längre än normalt och bäst utförs med en av de kvarvarande A350-900. Sammantaget räknar SAS med att i sommar komma upp i en kapacitet snubblande nära de nivåer som gällde före pandemin. I år ska de nå 90 procent av de nivåerna och nästa sommar ska SAS vara helt i kapp.

I och med att det ännu inte finns några klara avtal, finns heller inga konkreta uppgifter om var maskinerna ska sättas in eller om de ska flygas av SAS egna besättningar. Det troligaste är dock att de går i trafiken västerut, till USA.

Enligt den egna hemsidan har HiFly i dagsläget tio A330 i tre olika modeller, sex A330-300, tre A330-200 och en ny A330-900neo. Några av dem är dock uthyrda och den nya A330-900 är överförd till Airhub Airlines. Andra källor visar att det är fem A330 i flottan varav i dagsläget två är parkerade, en A330-200 och en A330-300, som i så fall skulle bli aktuella för SAS under kommande sommarperiod. I nuläget är de konfigurerade med business och economy och saknar alltså mellanklassen Plus som SAS använder på långlinjerna. 

SAS är inte ensamma om att säkra tillgången på kapacitet inför kommande sommarsäsong. Samtliga europeiska flygbolag har den förra sommarens kaos, både i luften och på marken i färskt minne då bland andra SAS tvingades avlysa upp mot 4 000 flygningar. Även Lufthansa förbereder sig, dels genom att åter sätta några A340 i trafik, dels genom att redan nu banta flygprogrammet med upp till 34 000 flygningar.  

- Flygindustrin har lärt sig mycket av 2022. Det var en erfarenhet som inte var så härlig och vi vill inte upprepa det. Vi är kollektivt i bättre form även om det fortfarande finns vissa utmaningar. Men vi räknar absolut inte med att hamna i en sådan situation med inställda flyg som förra sommaren”, sa Anko van der Werff i en intervju med di.se i förra veckan.