SAS fortsatt i topp i Norden i oktober
Publicerad den 8 november 2023Antalet passagerare har planat ut under oktober men mindre än befarat. SAS och Norwegian är fortsatt i topp av de fyra nationella nordiska flygbolagen, båda stabilt över två miljoner passagerare.
SAS Airbus A320
De fyra stora nordiska internationella flygbolagen står kvar på ungefär samma siffror i oktober som under månaden innan. Det kan i sig tolkas som ett gott tecken i och med att oktober är övergångsmånaden mellan sommar- och vintertidtabell och där trafikströmmarna av tradition börjar tunna ut. Det visar också kabinfaktorn som hos både Norwegian och Icelandair ligger kvar på en stabil nivå över 80 procent.
– Vi är mycket nöjda med trafiksiffrorna i oktober. Många resenärer i Norden passade på att förlänga sommarsäsongen under höstlovet. Nu är vi väl förberedda för den lugnare vintersäsongen med bland annat reducerad kapacitet samt fördelaktig hedging-postion på bränsle. Biljettförsäljningen för jul och nyår är solid, både inrikes och till våra resmål i Europa, säger Norwegians koncernchef Geir Karlsen.
Liknande kommentarer kommer från SAS koncernchef Anko van der Werff:
– Efterfrågan på resor var fortsatt stabil under oktober och 2,2 miljoner passagerare flög med SAS. Men en större och viktigare nyhet är att vi har nått en viktig milstolpe i vår SAS FORWARD-plan genom att ingå i ett investeringsavtal med det vinnande budkonsortiet i SAS anskaffningsprocess för exitfinansiering. Investeringen visar att våra nya investerare tror på SAS och vår potential att fortsätta ligga i framkant av flygindustrin under många år framöver”, säger Anko van der Werff, vd och koncernchef för SAS.
Icelandair tappade visserligen cirka tio procent passagerare i jämförelse med september i år men kan å andra sidan visa att den starka ökningen sedan förra året fortsätter, upp med 18 procent sedan oktober 2022. Icelandair satsar också hårt på nästa sommar och har lanserat två nya destinationer till kommande sommartidtabell med flygningar till Halifax och Pittsburg.
Finnair plågas fortsatt av att Sibirienkorridoren är stäng för flygningarna österut och tvingar fram omvägar söder eller norr om Ryssland vilket ger längre flygtider och högre kostnader. Den livsviktiga trafiken till Asien står därför fortsatt och stampar runt 100 000 passagerare, eller 107 400 för att vara exakt. Det motsvarar knappt 12 procent av flygbolagets totala trafik och är den uteblivna återhämtningen av flygprogrammet österut är fortsatt det som hämmar återväxten hos Finnair. En liten ljusning är att ytterligare en linje tillkommer nästa år, till Nagoya.
SAS
Passagerare: 2 205 000
Kabinfaktor: 76,3 procent
Ökning sedan oktober 2022: 14,3 procent
Norwegian
Passagerare: 2 066 296
Kabinfaktor: 86,1 procent
Ökning sedan oktober 2022: 10 procent
Finnair
Passagerare: 920 400
Kabinfaktor: 77,3 procent
Ökning sedan oktober 2022: 6,2 procent
Icelandair
Passagerare: 364 000
Kabinfaktor: 81,5 procent
Ökning sedan oktober 2022: 18 procent
Kommentarer
Scandinavian airlines
2023-11-12 11:18Man ska räkna bort alla underleverantörer.
Så man ska bara räkna SAS-main så att säga.
SAS leder klart förlustligan. BRA kommer på en god andraplats.
GM
2023-11-11 23:07Regner med at tallene her er inklusive samtlige underleverandører, t.ex Nordica m.fl?
Kondulit
2023-11-08 19:25SAS har ju lägst kabinfaktor så är ju egentligen sämst bland de stora flygbolagen.
Senan
2023-11-08 11:47SAS leder också förlustligan med bred marginal.
pf
2023-11-08 10:10er det på Kabinfaktor, eller i passasjerer ?
Det står det intet om ?
I og med både SAS og Norwegian tar ned volumet i vintersesongen, vil kabinfaktoren bli den interessante for sammenligning de kommende måneder.
Frej
2023-11-08 09:03Av siffrorna att döma så uppfyller Norwegian ett behov.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
