SAS nya reklam
SAS fortsätter att bygga sitt varumärke på det “skandinaviska”, med fokus på värderingar, design, språk och identitet, men samtidigt utförs en växande del av flygningarna av SAS Connect, SAS Link och andra bolag där personalen varken bor i Skandinavien eller arbetar under skandinaviska avtal.
Det blir ganska motsägelsefullt att tala om ”We are Scandinavia” när den verkliga upplevelsen ombord ofta förmedlas av besättningar som inte har någon koppling till Skandinavien. För oss resenärer är det ju mötet med personalen som definierar SAS, inte reklamen.
svar
Synd att reklamen inte matchar upplevelsen.
Det är väl bara att inse att mer och mer kommer CPH ta över som skandinaviens hub.
Vi svenskar tror ju att ARN ligger bäst till, men tittar man så ligger CPH mycket bättre till på i princip alla distanser ut i Europa/Världen.
Vidga din syn: Man hade absolut inte lika gärna kunnat ha en hub på Arlanda. Vänligen konsultera en karta. Stora marknader i Europa ligger en kort flygresa från Köpenhamn, men långt från Stockholm.
Korrekt att ugf 4 miljoner skulle kunna flyga från ARN, men det räcker inte för någonting annat än att ARN förblir vara en matar flygplats till olika nav runt om i Europa .
Lite ironiskt att kalla sig vidga din syn, när det är exakt det man inte gör..
Varken CPH eller ARN har tillräckligt med underlag för att bli ett riktigt nav, men duktiga CPH har lyckats med att attrahera båda passagerare och flygbolag i tillräckligt stor utsträckning för att kunna bli ett nord europeiskt nav. Slöa Swedavia har som alltid haft fel fokus och nu är det för sent.
Det har absolut ingenting med politik att göra.
Det har med bra och kunnig ledning på CPH att göra. Långlinje bolagen köar för att få öppna linjer på CPH, ser ingen köa för det samma på ARN.
Det är inget fel på att vara en bra matarflygplats, det kan ARN bli om ledningen vaknar och inser verkligheten.
Alltid detta snack om ”Öresundsregionen har mest folk”.
Sanningen är att SAS sedan länge politiskt styrts mot CPH, och vi svenskar (och norrmän) lagt oss platta.
Stockholmsregionen själv har nästan 3 miljoner personer i sitt närområde (städer som Uppsala, Västerås mfl inräknat, folk med ARN som närmast flygplats). Lägger man där till de som exakt ALLA glömmer i denna ekvation – norrland, Luleå, Umeå, Sundsvall, Östersund, Kiruna mfl, som samtliga har det mycket närmre till byte på Arlanda växer ARN’s ”upplockningsområde” tills MINST 4 miljoner pax, vilket är vad Öresundsregionen har, om man räknat å det större hållet. Man hade gott och väl lika gärna kunnat ha en hub på Arlanda, speciellt med trafik till asien eller dylikt, men det är något danskarna ej velat, och såväl har de styrt bort från det. Så må det vara, men då ska alla skåningar som förespråkar Kastrup som så otroligt faktiskt ha rätt siffror när de gör det – ni glömmer hela norra skandinavien, dvs majoriteten av vår region.
Älskar SAS reklamen! 🙂
Alltid stolt och glad när jag flyger SAS. Utan SAS finns inget flyg att prata om skandinavien.
CPH är den naturliga huben för hela Skandinavien. Det bor flest människor i öresundsregionen och det är lättare att få transfer passagerare att flyga in från norra Europa.
DAS är ett danskt bolag. Det har det varit länge. Men Anko och gänget på CPH är rädda för att tappa pax. Det var ju därför de var så feberaktigt desperata om att framhäva bolagets “skandinaviskhet” vid presskonferensen när DAS:s nya ägare presenterades. Annars hade de ju inte behövt göra det. Skåningarna har inte så mycket annat att välja på, men vi lite norröver har ju lite fler alternativ att välja mellan och är således inte beroende av CPH.
Skiter väl i IKEA. Det är flygbolag vi pratar om här och jag jämför identitetslösa SAS mot anda flag carriers. Flög London nyligen, inget skandinaviskt kvar tyvärr.
Alltid detta trams. Oavsett vad ämnet är så halkar man in på Ryanair. Detta bolag har sin affärsidé och den fungerar likaväl som för Ikea, snabbmatskedjor mm. Ni som ylar över Ryanair bojkottar ni alla företag som är lågpris?
Jag har flugit med Ryanair och Malta Air flera gånger. Servicen är utmärkt ombord, stort utbud och Ryanairs piloter vill nog också komma hem. Är det det så att Ryanair inte har passande avgång eller dag väljer jag annat bolag, precis som om en affär inte har en vara jag söker, då blir det till att gå till nästa. I jobbet har jag flugit mycket med Tupolev, Antonov och olika afrikanska flygbolag och landat på tvättbrädor.
Livet måste vara svårt för alla som hatar Ryanair, det finns alternativ som bekant. Det enda glädjeämne som återstår för Ryanair-hatare är att Ryanair råkar ut för en allvarlig olyckshändelse. Då kommer ni att jubla och lyckan blir fullständig.
Lägg av med Ryanair-tramset – det är i*f**t*l* !!
sv @Lotta. Med denna logik skall man också tvinga IKEA att ha svensktalande personal i varuhusen utanför Sverige? Jag tycker det räcker mer än väl att de serverar svenska köttbullar.
Det handlar om vad SAS vilja sälja sitt varumärke som… ska det vara skandinaviskt som är ju ett skandinaviskt språk ombord nästan ett måste. Där av jämförelsen till andra flag carriers.
Samma identitetskris när man vill vara low cost och full service bolag samtidigt. Funkar inte så bra.
SAS idag;
Rhodes on time !
SAS hadde ingen flyginger dit i dag !
Bytt reklamebyrå, SAS !
@Sv Lotta. Så du menar att mycket lönsamma företag som IKEA också “tar för mycket betalt”? Det kanske inte är så behagligt att se på och njuta när de framgångsrika företagen snor åt sig marknadsandelar från de mera tröga företagen. Och det kan heller inte vara lätt att vara bitter anställd i ett trögt företag?
För lågt biljettpris ger låg vinst, för högt biljettpris ger låg vinst. Rätt biljettpris ger högst vinst. Lite grundskola för er som är socialister, ni som tror att företag drivs av välgörenhet. Företag har bara ett enda syfte och det är att skapa maximal avkastning till ägarna.
Har man en mycket stor vinst betyder det att man tar för mycket betalt för den produkt man säljer!
Ryanair är dyra för den service de säljer.
sv Ekonomen. Nej – kunderna får inte betala för att Ryanair går bra. De har lägst priser, har anpassat sig till kundernas krav i en fri marknad och har en effektiv produktion. Det borde vara positivt för en “ekonom”……
Lotta du skriver
“Ryanair som detta år kommer att göra mer än 30 miljarder kr i vinst?”
.
Vem är det som fått betala så mycket för deras vinst?
Är inte detta ett bevis på att Ryanairs produkt är kraftigt överbetald?
Jobbar du på Ryanair?
Är Guldmedlen i SAS för resten av mitt liv.
Har flugit väldigt mycket med SAS men även med många andra flygbolag.
Under några år hade jag årskort på SAS. Varje vardag var jag ute och flög. Har i stort besökt alla Sveriges kommuner förutom ca 5 st. Flög hem varje kväll för att vara med fru och barn.
Har besökt många länder och världsdelar.
Mycket till USA, Brasilien, Thailand men även till Nya Zeeland, med många fler platser.
Hur mycket har du flugit??
Vad med Danska eller Norska? Eller kan det då lika gärna vara på engelska?
