Vem har bäst Juli-trafik SAS eller DY
På onsdag, 7 aug, nästa vecka presenterar både SAS och DY sina trafiksiffror för juli månad.
Vilket av bolagen har bästa trafikökning mätt i RPK, med hur många procent ??
Hur blir förhållandet mellan RPK och ASK, vilket ökar mest.
svar
På väg mot förlust? Det är väl ändå att ta i?
Det betyder att lönsamheten försvinner. RASK är enhetsintäkt, CASK är enhetskostnad. Aktiekursen rasar.
Om RASK, dvs enhetsintäkten sjunker med 12% måste kostnaderna sjunka med lika mycket. Det gör de inte hos Norwegian, varför bolaget är på väg mot förlust. Det här är mycket allvarligt och det är därför aktien rasar på börsen.
@H.A. Tror inte att jag får komma in på DY’s kontor, det är inte bara att gå dit och knacka på dörren.
pf släpper de absolut inte in, han jobbar ju på SAS. Han är dessutom ovanligt klok.
@pf o Ruben
Kan ni inte hålla era interna hyllningar på DYs kontor , så slipper vi andra läsa halleluja drabblet. (Aktien gick ju lysande idag)
@pf skaffa dig ett liv!!!!!!!
Ruben, var det inte VD SAS som skriver i dag at det er pga lengre flyginger(sektorer) pga ferietrafikk, at Yielden blir mindre-så dette gjelder både DY og SK. Tror DY tjener godt med penger, mere usikker på SAS i Q3
@SAS. Med hänsyn till att SAS enligt reklamen har öppnat över 30 nya linjer i sommar, men ändå inte ökat antal passagerare med mer än 4,9% så måste man ju undra om denna satsning har varit så lyckosam. Det kostar att öppna nya linjer/destinationer, både uppstartskostnader, reklam i massor, och låga priser.
Juli yielden kommer att sjunka betydligt.
Detta är väl bara kejsarens nya kläder, nya linjer på bekostnad av reducering av gamla linjer.
Allt visar sig så småningom, vi väntar med spänning på nästa kvartalsrapport.
@pf. Minus 11% på yielden är inte så bra. Trots det så ökade intäkterna i juli med 15,5%. Detta visar att man må se på yield och trafik tillsammans.
Då CASK i juli-13 är betydligt lägre än juli-12, så bör ändå juliresultatet vara bra.
Både trafik och yield för augusti ser ut att bli bra, så vi får se fram mot ett hyggligt Q3 resultat.
Norwegian har 11 % nedgang i Yield juli i forhold til i fjor. Men, det bør fremdeles være mulig å tjene penger.
Att man har 29 % økning i pax, men setter inn 30 % x-tra kapasitet gir lavere sardinfaktor, det står i månedsrapporten. Den har droppet fra 87 til 86 prosent-likevel solid tall.
Att SAS åpner 51 nye ruter….se litt på tallene. Hva er en rute, frekvens, varighet i tid. Fra hvilke andre markeder har man funnet plan til disse?
SAS-tallene blir spennende. Og, klarer man ikke tjene penger i Q3, så må man ta frem den store øxen. Da må man kritisk se hvor man tjener penger, og hva som skla kuttes. Dette enten det er fra OSL/ARN eller CPH, og om man blir Su(h)r for å ta de nødvendige kutt for å redde bolaget.
SAS har öppnat 51 nya linjer enligt sin reklam så det kommer att vara rejält upp där också!
Norwegian gick upp med 29% i alla fall läste jag. Vet inte när SAS kommer med sina siffror, men jag tror att de får svårt att matcha de siffrorna.
Sedan säger förstås inte procent allt, men ändå. Det ska bli riktigt spännande att se.
Det är RASK som avgör om du tjänar pengar. RASK minus CASK multiplicerat med ASK ger vinsten eller förlusten för ett flygbolag.
Om ett bolag ökar RPK eller ASK väldigt mycket utan att tjäna pengar, så är det meningslöst. Flyga gratis eller med förlust vad är poängen med det?
DY hade ynka ett öres skillnad mellan RASK och CASK i senaste Q-rapporten. Det ger nätt och jämt vinst det. SAS vet jag inte.
SAS har idag tagit upp ett lån på 305 miljoner kronor för att betala andra lån. Det går riktigt bra nu!
Wait and see!
