A350 pågående testprogram
Flygtestprogrammet rullar på med dagliga flygningar och tester där även extrema övningar ” fluttertests” genomförts . Det löper väldigt smärtfritt och 21 nov 2013 är 625 timmar av programmets 2500 genomförda, 1/4 eller 25% alltså
svar
Många tester är klara och man vågar sig på lite mer avancerad uppvisningsflygning, i helgen som kommer visar man upp A350 i Singapore . Flygplan nr 3 och nr 4 är klara att sätta igång nästa vecka . 4an är riktigt läcker med både qatar och Airbus varumärke på maskinen. Finnair får 5 st A350 under 2015
Då är 1000 timmar avklarade dvs 40procent av testningen och det med med två flygplan och nu i februari ansluter ytterliggare två flygplan.Utprovningen går tydligen som en dans ,man flyger långa pass dagligen och datorprogrammen krånglar inte det minsta.Det ska bli trevligt att se Qatars färger på MSN4 som ska rullas ut från måleriet på måndag 3 februari.
Kanada blev inställt, för varmt men nu när Lappland ligger på låga temperaturer så kunde man ta A350 till Kiruna där man ska ligga på -40 under veckan, vi får se , kanske Sverige får fint besök
Nu har man lämnat La Paz och höghöjds tester och man har landat på Martinique.Vidare ska MSN3 nu på kallväderstester i Kanada, antingen flyger man direkt eller via hemmabasen i Frankrike, den andra maskinen testar bla landning/starter med simulerade motorbortfall.forts följer i såpan
Man väntar inte på bättre tider utan MSN3 har redan lyft från Cutchabamba (. Stavning?) och höghöjdstesterna pågår förfullt och lär göra så ca en vecka( A380 flög en vecka i Bolivia)
B787 är för liten. Storleken har betydelse. Förlänger du den (B787-9) tappar du annat.
B787 har visat sig vara dyr att operera, mycket dyr! Står alldeles för mycket på marken med teknik problem.
För din info så finns en förlängd variant – B-787-9, som direkt konkurrerar med A-350 i både ekonomi och performance.
Den har lägre operating costs än B787, som är för liten.
A350 klarar CPH-SFO eller NRT-CPH.
Då har MSN3 genomfört A350 första atlantflygning och landat i Bolivia för tester på hög höjd
MSN 3 är faktiskt på väg i detta nu mot Sydamerika och .Bolivia för vidare tester på hög höjd.
Är det någon som har koll på distansen på den där 350?
Klarar den utan vidare rutter som Cph – San Fransisco till exempel?
För det är väl 340 den är tänkt att ersätta, iaf hos SAS!?
Det som nu ligger i närtid är tester i La Paz Bolivia , vilket flygplan man tar dit är något oklart och vad man testar är väl landning/starter mm på hög höjd.Testprogrammet går i övrigt väldigt smärtfritt men mycket återstår givetvis
Under våren kommer denna MSN2 bland annat flyga sk ELF.Det innebär om jag fattat rätt att man lastar fullt med pax och last ,därefter ger man sig ut på långdistansflygning.ELF=Early Longdistance Flight
Enligt SAS hemsida så börjar leveranserna av A350 2018.
Det finns bilder på flygplan nr 3 som heter MSN2 av någon andledning, Airbus har utrustat denna maskin med full kabin, Den grafiska designen på flygkroppen skall associera( resevation för stavning)till karbonit materialet den är byggd av och det ser riktigt trevligt ut, jag tror att man använder denna MSN2 på turne runt världen. Först take off sker under denna månad Januari 2014 .snart rullar även MSN4 ut ur hangaren och där är det Qatar som får glänsa med sitt varumärke på A350-900
Längtar tills SK får sina A350.
När var de första leveranserna till SAS planerade?
.
Det snurrar på i en faslig fart,med två flygplan är man den 14/12 uppe i 750 timmar fördelat på MSN1 500 timmar och MSN3 250 timmar och det har gått 6 månader sedan premiärflygningen.Ijanuari och februari får man ytterliggare 2 flygplan att testa med.Man ska inte ropa hej men detta flygplan känns som en klockren succe.Boeing 777X(Boeing797?) och Airbus A350 kommer att dominera flyget i framtiden
Airbussen är ungefär lika spännande att se om den flyger som den nya SAAB:en som presenterades i veckan om den kan köra!
Nyss var den en A350 över Medelhavet som flög allt annat än rakt fram 🙂 start plats Toulouse
