Landar fel? Hur?
http://www.youtube.com/watch?v=1R_Qf1SILjY
Kan någon pilot förklara detta händelsen? Hur kan man landa fel ?
Tittar gärna på klippet.
svar
I princip rätt. Non precision approaches har varit en faktor i ett antal fel flygplats/bana/taxibana landningar, jag vet dock inte hur du menar när du skriver att flyga non-precision är onvanligt pga RNAV numera? Det varierar visserligen mellan olika länder men själv flyger jag runt med en röd näsa och RNAV/RNP approaches hör verkligen inte till vardagen. Däremot kan ju de flesta jetkärror flyga en non-precision approach med både vertikal och lateral navigation samt automation vilket gör inflygningen i princip lika precis som en RNAV/RNP eller ILS för den delen.
en av orsakerna till att det inte finns VA på Arlanda… 😉
Det är ju inte direkt någon cessna det där. Finns det inte flygledare på sådana flygplatser där den ska ned? Även om spakhållaren är yr i mössan så borde väl någon flygledare reagera?!!
Det kan hända vem som helst,även de bästa.
Faktorer som inverkar är Fatigue,Stress,Nya flygplatser där crew aldrig varit,etc
Det farliga är att acceptera Visual Approach i Usa,Då tvättar ATC händerna och förutsätter att du fixar resten.
Tex Att flyga till en flygplats utan radar,där banans kurs instämmer med destinationens landningsbana.
Att flyga tex ner till 1000ft overcast i non-precision approach,(ovanligt idag med tanke på rnav)
och se en landings bana rakt framför dig.
Det brukar finnas små notiser på jeppesen approach plates, typ Do not misstake runway with highway alt do not misstake XXX military airport with BBB International etc,
Glöm inte att inte för så länge sedan så startade KLM i AMS på taxibanan!!!
Air China ska vi inte prata om.Säkert att SAS, på Linjeflygs tid haft en o annan incident där de landat fel..
http://lae.blogg.se/2010/february/linjeflyg-och-emmaboda.html
Kommer även ihåg de landade på fel flygplats i Karlstad en gång! 😉
För att piloter är människor som alla andra.
