Norwegian Longhaul bör göras om eller stoppas
Jag vill inte heller betala ett högt biljettpris men vad som nu sker i Norwegian kan jag inte ställa upp på. Åtgärder som till vilket pris som helst skall sänka kostnaderna gör att alla grundregler sätts ur spel. Hoppas att, om ingen annan, USA sätter stopp för detta. Skulle DY lyckas med detta tar det inte lång tid innan nästa bolag tar samma svängar. Priset går säkert ned men allt annat kommer också att sänkas, inklusiva säkerheten. I förlängningen kan det inte komma något gott ur detta.
svar
Nu får smågrabbarna sluta tjafsa om vem som jobbar på SAS eller Norwegian och hur bra det ena är i relation till den andre! Bara löjligt!
Det handlar egentlöigen inte om SAS eller Norwegian, diskussionen gäller helt andra saker och större perspektiv, så lyft blicken lite, TACK.
You’re Not Dreaming. Those Airline Seats Are Getting Thinner
Boeing’s new 787 could also be a tighter squeeze in coach. The plane was originally expected to have eight seats across but Norwegian went with nine across.
http://www.huffingtonpost.com/2013/10/15/new-airline-seats_n_4101954.html
De begriper vad den här sociala dumpingen leder till. Kjos kallar det kartell. Börjar gubben bli senil eller har han tappat fotfästet?
http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=85380#.UsA02n-9KSM
Hur bokar du för att flyga Sundsvall till Las Vegas? Hjälper Norwegian dig att fixa det på en och samma bokning. Se till att ditt bagage är taggat hela vägen.
Nej du Kalle, det blir besvärligt och dyrt att göra en sådan flygning.
Har du inte en bokning för hela resan och B787:an blir försenad som vanligt, kan du missar din anslutning och måste köpa en ny biljett.
Det är som om vilket företag som helst i Europa, tar hit thailändsk arbetskraft och ersätter europeer. För 3000 kronor i månaden, utan europeiskt arbetstillstånd.
Konsekvensen av detta är totalt sammanbrott av välfärdssystemet. Vem skall betala vård skola mm?
Norwegian är ett europeiskt företag och flygmaskinerna är registrerade i europa, dvs lyder under EU-ops. Att Kjos sedan påstår att flygningarna är “internationella” och därmed inte skulle lyda under några lagar alls, är märkligt och lätt att genomskåda.
För Kjos gäller enbart att skaffa sig en tillfällig konkurrensfördel. Den är just tillfällig eftersom alla flygbolag måste följa efter, vilket ger hundratusentals arbetslösa. Att slingra sig med att man sätter upp baser i USA håller inte. Det är inte på plats och du kan inte jobba på ett EU-registrerat flygplan med ett USA-certifikat.
De med intressen i Norwegian tycker självklart det är bra med konkurrensfördel för Norwegian. Att någon påstår att man jobbar på SAS, när man inser allvaret med vad Kjos önskar göra är direkt barnsligt. Jobbar de i USA, som är emot detta på SAS? Pinsamt.
Men Kalle, 787an är faktiskt obekväm att sitta i, det är bara fakta. De flesta nya cabiner som kommer på marknaden idag har faktiskt sämre stolar, ergonomin offras för att stolen skall ta mindre plats samt väga mindre samt trängre mellan säten än förr, så är det bara. Den nya 787 konfigurationen norwegian har är just trång hård obekväm, benen domnar bort efter en kort flygning.
Så ja Nisse, avundsjuka är inte så värst klädsamt 😀
Japp, där kom de vanliga sas lögnerna. När man inte kan komma med sakliga argument börjar man ljuga. Betala för underhållning? Dyrt? Obekvämt? Ingen hjälp vid anslutning? Jo, du får hjälp vid anslutning om du ska vidare med Norwegian.
Jag har full förståelse att Ni är rädda för Era jobb, men att komma med lögner hjälper inte. Försök att få ordning på Er usla underhällningssystem och trasiga stolar så kanske det går bättre för Er. Och det är bara drygt 4 år kvar tils A350 kommer så håll ut.
Kabinfaktor över 90% behöver inte vara positivt för mig.
Har ni hört uttrycket att 100 % av flugorna älskar att äta skit! det måste då betyda att skit är gott! eller?
Mördande reklam. Plebejerna går på Dreamliner upplevelse!
Då det i verkligheten är dålig punktlighet, dyrt och obekvämt. Inget samarbete för anslutningsflyg. Beställ mat, drink före maten, vin till maten och en konjak till kaffet. Betala för underhållning. Ta även med dig ett bagage. Räkna med att inte hinna hem till jobbet. Kolla vad det kostar. På SAS ingår allt detta i priset.
Resultatet blir en dyr upplevelse.
Med en kabinfaktor klart över 90% så måste de göra någonting rätt. Nya fräscha flygplan, överlägsen komfort, mycket bra underhållningssystem till konkurenskraftiga priser kanske är något av vad passerarna tycker om.
För de flesta förutom ett fåtal besökare här på Flygtorget har aldrig satt sin fot ombord en 787 än.
Ja, även icke SAS:are tycker Norwegian har misslyckats med sin Long Haul.
Tröttsamt att läsa många kommentarer som inte handlar om sakfrågan utan om vem som skrivit inlägget. Kan det vara så att även icke SAS are har en negativ uppfattning om vad Norwegian LH pysslar med??????
Har du en lista på vilka som är anställda i respektive bolag? Eller spekulerar du vilt?
SAS gick med vinst det senaste året!
Hur var det nu med personangrepp här inne. Ni sänker ribban till en pinsam nivå.
Nu har SAS snart inga tillgångar kvar att sälja. Nu måste de öka biljettintäckterna, annars är det kört.
Jag önskar Norwegian lycka till. Konkurrens är bra. SAS gnäller om att dom vill ha konkurrens på lika villkor. Det är 2013. Planekonomin är död sedan 60år.
Jag tycker om SAS. Önskar bara att SAS och dess personal fokuserade mer tid och kraft på kunden, istället för att gnälla på DY.
@svar ;stora ord I dun mun, hmm det car bl.a det som gör att båda fack i luften var och är tät på strejk. Piloterna vill gärna ha samma karriärer möjligheter altså det att flyga långt utan att få Singapore /Bangkok bas. Och självfallet vill kabinen också det mere end bare den ene Cabin supervisor dör finns från tid till annan . Så vist vet jag vad jag prater om och mera end du aner.
Du tar stora ord i din mun! Hur vet du vilka som eventuellt jobbar för något flygbolag??? Att utge sig för att vara allsmäktig visar på bristande omdöme.
Ang. Norwegian så er det jo snart som den gamla barnleken
En mot alla , alla mot en.
Så att säga att det är patetisk med SAS anställdes yttrande ang Norwegian är ett kämpe understament , SAS folk är bare en enkelt varg i flocken,i stället för att forsvare eran PRO Office arbeta
burde ni ägna er att få bättra forhold , t.ex att flyga långt , båda i kabin och på flight deck är bara en sak
@Pierre Holmgren. Det är nästan sant i alla fall. Jag håller med om att många gånger är Norwegian biljetterna i samma prisklass som SAS, men de har även en betydligt större spridning på sina biljettpriser. En biljett till sydliga breddgrader kan ju ena dagen kosta 700-800:-, medan samma biljett kostar 2000:- nästa dag. Med enkel matematik inser man snart att de billigaste biljetterna omöjligt kan täcka ens de operativa kostnaderna, det är ju fullkomligt ologiskt att samma stol ena dagen kostar 2.5 gånger mer… Var kommer pengarna, jo från de dyra biljetterna! Med det i åtanke kan man, som passagerare, inte anse sig stå i position att kräva service. Det är min åsikt. Har man å andra sidan betalat för den dyra biljetten förtjänar man att bli omhändertagen.
