AVIES har åkt av banan i TYF
AVIES slår till igen med sin tredje incident som utreds av SHK på mindre än ett år. Det måste väl vara rekord?
svar
Ja då är det flera som har det smeknamnet då
Luftis är smeknamn på luftfartsstyrelsen, nuvarande transportstyrelsen.
Varför skriver du Luftis? Luftis är smeknamn på LFV (tidigare Luftfartsverket) som är ett statligt affärsverk som endast bedriver Flygtrafikledning.
Kontroll och tillsyn av bla flygbolag (men även ATC Providers så som LFV, NUAC eller ACR) bedrivs av myndigheten Transportstyrelsen. Flygplatser drivs av statliga Swedavia eller av privata flygplatsbolag/kommuner. Har vi rett ut detta nu? Gott!
Olyckor händer förmodligen alla flygbolag förr eller senare. Det oroväckande här är ju att samma, förhållandevis lilla, bolag varit inblandat i fyra (kända) allvarliga tillbud på mindre än ett år. Tre av dessa har skett i Sverige som inte ens är deras huvudmarknad.
När det dessutom framkommer att bolaget försökt mörka det inträffade för myndigheten blir man än mer bekymrad. Det är absolut inte förenligt med gott flygsäkerhetsarbete!
Jag skulle under inga som helst omständigheter skicka min familj på en Avies-flygning, det gäller alltså även Direktflyg nu för tiden.
/Färskpressade Juicen
Avies flyger redan åt direktflyg…
Det intressanta är ju att det är ett sånt här bolag som Direktflyg tänker hyra in numera istället för att köra eget.
@trötter,bara på ryska förmodligen,men skulle tro att det står så här” ä va fan det går nog”.
Go around! Finns det beskrivet i boken?
Saxat
Orsaker till olyckan/tillbudet
Tillbudet orsakades av bristande kurshållning under landningens slutskede, sannolikt med perceptuella illusioner från snödrev samt bländning av högintensiva ljus som bidragande orsaker.
Det är patetiskt att myndigheten i Estland inte dragit in Avies AOC tills alla punkter blivit åtgärdade.
Måste pax avlida och spalt kilometers av tidningsnotiser för att något skall hända i Norrköping?
Herregud vilken tandlös korrupt inkompetens förklarad myndighet!
Bara för ngn idiot i Bryssel fått för sig att Estlands sak är vår o de skall in i EU?
Skäms!
Deras safety concern är uppenbarligen inte upp till standard.Jag hoppas verkligen Transportsyrelsen tar tag i hård handskarna på en högre politisk nivå om så behövs.Gör nu någon nytta för alla pengar ni fått från oss aviatörer!
Vi bannlyser många utländska operatörer att flyga till EU,men det vore bra om vi kunde hålla upp standard på vissa av våra egna bolag i EU också.
Klart som korvspad att man försökt mörka, det är liksom en del av “säkerhetskulturen” i östländerna. Som tur var kom man inte undan med det den här gången.
Det är intressant att läsa att svenska Luftis har gjort flera SAFA-inspektioner på Avies och då hittat en mängd saker som inte är i sin ordning. Lägg till det 3-4 allvarliga tillbud i Sverige på 11 månader! Men ändå tillåter man Avies att flyga runt, och “expandera”, i Sverige.
Varför är Luftis så handlingsförlamade?!
Lite intressant var ju att haverikommisionen fick vetskap om tillbudet i Pajala 2 månader efter att det inträffat.
Låter ju inte seriöst. Har man försökt mörka det hela?
Väntar med spänning på Sveg och Mora tillbudet,om dom överhuvud taget fått reda på det.
Vi bor i EU, inte Sverige, så det bli svårt att slänga ut någon.
Den rapport som kommit nu handlar alltså om allvarligt tillbud 1 av 3. Haverikommissionen kommer fram till att Avies flygoperativa avdelning är så oseriös och kass att estniska och/eller svenska myndigheter ombedelbart bör göra en fullständig genomlysning av skiten. Och detta var alltså innan tillbud 2 och 3 samt den avåkning som skedde i Estland.
Ärligt talat, finns det något att fundera på? Stäng ner skiten eller kasta åtminstone ut dem från Sverige!!!
/OG
Och nu har SHK:s rapport från PJA publicerats:
Tyvärr så får vi nog vänja oss vid att TS inte kan göra så mycket…Eftersom TS inte ännu har förstått att man är konkurrensutsatt av alla andra i EASA land och inte tagit tag i sina kostnader så innebär det att TS är minst 10 ggr, ibland närmare 20ggr, dyrare än andra, detta är inte bara TS fel de har fått god hjälp av våra politiker som vill avskaffa myndighetsavgiften som tidigare finansierat en del av TS. Detta innebär att operatörerna tar ut sina AOC:er i andra EASA länder och registrerar flygplanen kanske i ett tredje land (ex Mavia lägger Cseries på Malta). Detta kommer att leda till att vi bara har biljett försäljnings bolag i Sverige och utflaggade operatörer som står under något annat lands tillsyn….Vilket innebär att TS i praktiken inte har något inflytande över säkerheten i Sverige…
För det första är det inte “Luftis” som sköter kontroll och tillsyn av bolag. Det är Transportstyrelsen. Sen håller jag med om att Avies är ett ett tveksamt bolag. Vid ett av dessa tillbud framkom det att flygplanet inte hade servats på minst 12 år. Horribelt. Ett annat flygplan läcker soppa ner i bagagerummet och deras lösning är att inte ställa väskor just där. Mitt råd är att hålla sig undan Avies om man kan. Förr eller senare händer det något riktigt allvarligt…
Hur går det med Havkoms tre Avies-utredningar?
Hela det här upplägget med att Direktflyg och Avies Sverige hyr in den absolut billigaste man hittar, Avies, för att sköta flygningarna är förkastligt. I Storbritannien fick man för ett par år sedan lära sig det “the hard way” när en Manx2 flight crashade med flera omkomna. Flighten opererades av ett oseriöst spanskt bolag vid namn Flightline. Haverirapporten har kommit nu och det är skrämmande läsning, bl.a. visade det sig att varken Spaniens eller Storbritanniens myndigheter hade någon som helst koll på Flightline. Det fick härja fritt och bryta mot alla tänkbara regler, tills olyckan var ett faktum. På något kusligt sätt påminner detta mig om hur Avies härjar loss här i Sverige. Fyra allvarliga tillbud på mindre än ett år och ingen myndighet reagerar. Att den estländska myndigheten är korrupt kan man ju misstänka men vad håller svenska Luftis på med? Bedrövligt! Länktips: http://avherald.com/h?article=4379bc53/0002&opt=0
Vi vill ha säkrare och tryggare flygverksamhet…..inte gå tillbaka till stenåldern.
