Bästa maskin att ta typerting på
En fråga, om man står i valet och kvalet när det gäller att ta en typerating, vilken av de två arbetshästarna ska man då satsa på. B737 eller A320. Jag vet att det ändras över tiden – vad är det som gäller 2014.
svar
Ja de är ju inte säkrare!
Myndigheter i Lettland klagade att det var för många oerfarna styrmän på 73an. Sett att de nu kör LT program på Q400..
Air Baltic producerade sina egna flighter senast förra sommaren genom att låta unga piloter köpa sin tr och säsongens tid som linetraining för densamma.
Har du nån länk som säger motsatsen inför denna sommaren?
@ Robban – AirBaltic pytsar inte längre ut linetraining, står klart och tydligt i deras program.
-JAS
-Cessna 152
-B720
-Super Caravelle 10R
-DC8 all srs
-Vickers Varsity
-Vickers Vanguard
-MD11
Senast mitt bolag sökte fick inte de som köpt rating innan jobb!
Finns bara ett svar!
Köp INGEN Rating utan underskrivet jobbkontrakt.
Och då betalar du i första hand med en bond, andra hand med en period av lönesänkning och i absolut sista hand med cash upfront.
Allt annat är bortkastade pengar, och totalförstörelse av det lilla som finns kvar av anständighet i denna bransch, som pga just detta blivit världens största horhus.
Hoppas det inte gör alltför ont där bak.
Beam me up Scott!
Svar Ali.
Jo och samma sak gäller för 777. De som sitter på rating har jobb. Dock är man tvungen att börja med lite lättare kärror (737 eller 320 t ex) innan man får ratta/spaka något av dessa luftskepp 😉
@Cessna
Ja, det är möjligen helt rätt. Alla som tagit A380-rating har jobb ;<)
A380!!
Haha låt bli att betala ylar de som själva betalat.
Klart att du köper dig en bra rating. Lycka till!
du pajjar branschen. låt bli. betala inte! låt bolaget betala!
Spara dom pengarna och undvik belåna mer än vad du gjort. SAS har precis tagit bort TR kravet så sök dit i första hand.
A320! Finns många med 737 rating i Europa. Inte lika många med A320.
Norwegian och Easyjet ska få in riktigt många A320/neo från och med 2015. Har du då en rating redan så ligger du bra till, eftersom de flesta inte har A320 rating. De som har A320 rating sitter dessutom redan på fina jobb (Lufthasa, SAS, TAP, Thomas Cook etc).
A320!
Jag köpte en rating på 737 av air baltic i somras, och fick line-training, total kostnad med rating, base-training och line-training blev 220 000kr.
Shanghai Y10
Hur går det för ROMBAC?
Blir det inte fler BAC 1-11????
F100 är framtiden.
Rekkof flyger ju snart med F100 NG ! ! ! !
hade sattsat på ATR idag… men köp inte rating utan du blivit “lovad” jobb av ett bolag…
Tillgången är stor på 737 & A320 piloter i Europa. Tillgång och efterfrågan råder.
Hade Bombardier säkrat fler beställningar hade kanske C-Series varit ett alternativ, men aja baja vad långsamt det går.
