Hur långt kommar ett flyg per kWh bränsle?
Jag arbetar som energi- och klimatrådgivare i tre kommuner och jag har några frågor ang. flyg.
Hur långt kan ett tex. En Airbus A320 resp. en Avro RJ100 flyga på 1 kWh?
Är det någon skillnad på bränsleförbrukning om planet är fullsatt eller tomt när det väl är i luften?
Roger Stenström
Energi- och klimatrådgivare
roger.stenstrom@uddevalla.se
svar
4kg/tim, du får multiplicera det talet (varierar på olika fpl.typer), med antalet flygtimmar så hamnar du nånstans mellan tumme och pekfinger.
Hej
Har hört att man använder ett riktvärde “snabbt räknat som tumregel” på om man till ex tankar 100 kg bränsle extra så går det 4kg för att bära det.
Tack “Pilot grön” för ditt svar. Det var precis vad jag ville ha. Till “Fröken vinge” vill jag säga att vi får utbildning via Energimyndigheten och måste gå deras kurser för att få arbeta som energi- och klimatrådgivare. Sedan arbetar vi inte mot kommunen utan mot privatpersoner, småföretag och föreningar. Dessutom tycker jag är så pass kompeten så jag avgör själv vad jag skall fråga om och inte fråga om.
Såg nu att du bara fått angivelsen av energivärdet per KG och inte liter som allt annat refererar till.
Flygfotogenens energivärde är c:a 55000 Kjoule /l.
Ett förtydligande:
pax är flygspråk för passagerare.
Skillnaden tom vs full skulle jag säga är ungefär som 737an dvs ca 125 l/h. Alltså tom drar den 125l/h mindre.
Avro RJ 100 (Malmö aviations version)
Drar ca 2600 l bränsle /h (Samma bränsletyp som B737 angiven nedan)
Tar 112 pax
Flyger ca 750km/H
Så det är väl bara till o räkna
//NEXIL
En B737-800 drar 2900L/h och går med en fart på 805Km/h samt kan ta med sig 189 pax.
Det ger 2900/80,5=36L/mil fördelat på 189 pax. 36/189=0.19 liter/mil dvs. mindre än en EU-moped/mil och pax.
Skillnaden mellan ett tomt flygplan och ett fullsatt är c:a 100 kg/timmen.
Jet A-1 som bränsle kallas när markfordon använder det grön diesel eller citydiesel. (Miljöbränsle alltså)
Flygfotogenens energivärde är c:a 44000 kjoule/kg.
Nu är det bara att räkna!
1/ Är det intressant hur långt en A320 kommer på en kWh? Borde inte frågan vara hur långt en passagerare kommer på en kWh?
2/ Tänker du ta hänsyn till restidens längd när du i din redovisning jämför flygets energiförbrukning med cykel och spårvagn?
3/ Drar din bil mer bränsle när ni är fyra passagerare jämfört med om du åker själv?
4/ Vilken utbildning har ni energirådgivare som ska hjälpa kommunerna i dessa svåra frågor?
