Hur går det för Thai på ARN?
Många nätforum (bl.a. A-net) diskuterar just nu Thais dåliga ekonomi.
Någon som har info om hur det förefaller gå för dem på Arlanda? Beläggning, cargo etc?
svar
AY tar nok veldig mye som går charter fra SAS-landene. AY sakner konkuranse direkte, noe som nok skyldes at TG ikke har code-share feeding til/fra HEL. HEL isolert er for lite for TG.
På den andre side KAN AY lide noe tap av business fordi f.eks QF har lagt sine Australia ruter om fra LHR-BKK-SYD/MEL til nå å gå over DXB med codeshare på EK.
Tilbake sitter AY ut fra BKK med Cathay, da mest via HKG, som kan bli for snevert og omvei med ekstra mellomlanding/connection.
@svar pf , tror Finnair ekspanderer sig ihjel , har lige flöjet med dem fra BKK , gapende tomt i C klasse men en god og vel gennemfört flyvning med smidig og hjälpsom transfer til CPH.
Finnairs VD sagde for bare lidt mere end et års tid siden at ” det eneste vi har brug for fra Sas er deres passagerer” dette agt ved en af de utallige gange en fusion har väret bragt op af media , men senere har pipen fået en anden lyd skal jeg love for.
Nå er “problemet” at TG flyr på mange andre store byer i Europa direkte fra BKK, til noen flere ggr per dag. Igjen fra mange av de code-share ut med europeiske selskaper til mindre byer. TG har også non-stop de fleste av ukens dager til OSL og ARN. TG mangler HEL, men der vil det gå 17 avg per uke neste vinter med AY.
AY på sin side, klarer t/r i løpet av 24 timer til BKK og andre asiatiske byer.
Jeg tror at Norwegians inntog samt Emirates-Qatar-Turkish tar mye fra SAS t/r. Har også merket meg at SK koster ofte over 8.000 NOK t/r OSL-BKK, dette når SK code-share (flyging med TG) koster ca 5.000,- EK/TK/QR som regel rett over dette beløp. Tror SAS også har priset seg ut, samt at det er for lite business til å holde ruten flytende. Mulig det er “feil” connection tidspunkt på ettermiddagen lokal inn til BKK? Håper SAS klarer å finne bra markeder til den ledige kapasitet om BKK gis opp…..
@svar pf , det er rigtigt at det ville väre dumt med et fly til stående fra morgen til aften, isär fordi der allerede står et fra morgen til kl. 14.
Men tänk på at pt afgår Sas og Thai jo närmest samtidig fra BKK , se det kunne man jo ändre til en eftermiddagssafgang fra BKK , se det giver også bedre udbud fra BKK til Skandinavien og så står flyet bare et par timer i CPH , godt ankomsttidspunkt til CPH er rundt 18.00 hvor du så stadig kan nå stort set hele Europa.
Är inte Thailand som resmål helt ute sedan flera år tillbaka? Alla charterarrangörer tycks istället satsa på destinationer västerut. Kvar i Thailand är väll bara Ryssarna och en del norrmän med tatueringar, silikon och sönderblekt hår?
Pierre, tror neppe TG vil ha en sen CPH-avg og fly i CPH fra tidlig morgen til kveld. Dyrt, uøkonomisk og dårlig beyond-transfer muligheter ut av BKK på ettermiddagen thai-tid.
sist jag flög med SAS till BKK var det mest äldre pensionerade SAS’are
med livstids ID biljetter. Inget som ger klirr i kassan.
@svar pf , har läst den artikkel , men intet nyt i den sådan set , man har länge kunne booke Sas til EWR mens BKK har väret via BEJ.
Men tro mig , jeg ved der arbejdes på at enten flyve selv eller Thai tager over afgangstiden , hvilket dog er det mest sandsynlige , men ubesat bliver tiden ikke iflg. pålidelig kilde.
Finns det något danskt flygforum?
Foki pah, TG nedgang kan tilskrives sosial uro i Thailand
Pierre, mulig jeg tror for ensidigt på http://www.check-in.dk/SAS-rute-til-Bangkok-i-farezonen#.Uwjklfl5NQY
@svar pf , tror jeg ikke du skal regne med , at det bliver bedre for enten flyver Sas selv eller også overtager Thai afgangstiden 22.50 og flyver den for Sas som delt codeshare.
Markedet er der jo , fuldt hus hjem i alle klasser . faktisk overbooked den anden dag hvor jeg flöj hjem.
Har svårt att tro att det finns underlag för alla från Arn ngn spelare måste antagligen bort.
Thai Airways Cabin factor by region (%) 2013 2012 Change
– Domestic 75.8 76.7 -1.2%
– Regional 74.4 75.7 -1.7%
– Australia 73.1 77.7 -5.9%
– Europe 74.5 77.4 -3.7% O B S !!!!!!!!!!!!!!!!
– North Pacific 70.7 77.9 -9.2%
– Africa 68.3 77.6 -12.0%
– Thai Smile International 70.0 82.3 -14.9%
– Thai Smile Domestic 75.8 81.6 -7.1%
Blir vel bedre nå som SAS sannsynligvis legger ned BKK(ja, jeg vet den går fra CPH)
