DN Debatt: Utflaggning av piloter hotar säkerheten
Intressant artikel här: http://www.dn.se/debatt/utflaggning-av-piloter-hotar-sakerheten-i-flygbranschen/
svar
Gör som många andra har gjort. Maila och fråga moderaterna hur dom ställer sig till frågan, inte bemmaningsföretagens vara eller icke vara.
Flera har gjort det, noll har fått svar. Så vänstern ( s eller v?) blir det i höst om inte M får tummen ur och kommer med något vettigt.
Ja det blir ju jävligt svårt, för att inte säga omöjligt, att rösta på Alliansen i höst med tanke på hur de vill att arbetsmarknaden ska utvecklas. Det spelar väl fan ingen roll om vi får sänkt skatt och jobbskatteavdrag när vi snart inte har något jobb att gå till?!
Så frågan är, ska man välja Sossarna eller Vänstern?
(S): http://www.socialdemokraterna.se/Pressrum/nyheter/Ordningsregler-for-svensk-arbetsmarknad/
(V): http://www.riksdagen.se/sv/Debatter–beslut/Interpellationsdebatter1/Debatt/?did=H110238&doctype=ip
//Fru Talman
Den största risken med piloter från bemanningsbolag är att inte vågar säga till om något är fel. De är rädda att de inte får några fler uppdrag om de inte gör som de blir tillsagda.
Exempel. Läs http://www.aftenposten.no/okonomi/Han-avslorte-Norwegian-bloffen-7482009.html#.UxMZL84z1PA där kaptenen ljuger för passagerarna på uppdrag av flygbolaget.
En fast anställ pilot har bättre skydd. Han kan i större utsträckning säga sanningen utan att förlora jobbet och ställa flygningen vid behov.
Vad är nästa steg? Vad sker nu? Efter Riksdagsgrejen?
skulle vara till @ kurt när det gäller “bullshit”
@ Bertil.
Jag är också för öppen marknad i hela EU, men den måste kunna skötas på ett säkert sätt.
Jag tror att flygbranchen är bara en början på utflaggning. Tror snart att mer och mer Svenska bolag kommer börja anlita personal på följande sätt även om det gjorts i många år redan, men att det kommer bli mer och mer synligt i form av uppsägningar och återanställning i någon annan form, konsult eller via benanningsföretag etc.
@ Bertil.
Om du googlar lite finns det dokumentar om just FR hur man gör med piloterna och deras förmåga att själv avgöra hur mkt soppa man flyger med.
Där finns det även filmat listor på hur olika kaptener har olika fuel economy. Ren fakta och detta är FR inte ensamna om att ha uppföljningar av liknande slag.
Jag önskar att detta också var bullshit, men tyvärr sanning. Och jag har själv jobbat i bolag där man “rekomenderar” oss piloter att inte ta onödigt mycket fuel. Dvs indirekt flyg med så nära minimum req.
Även om ryssland är ett kapittel för sig, så ändrar sig saker där med även om det går sakta, men många större bolag idag måste ha en standard som är godkänd av EASA annars får man ej flyga in eller igenom eller landa i EU land.
Men Bertil, jag rekomenderar dig att se Dokumentären om FR (finns säker fakta om andra likande bolag) men FR har ju en “ledande roll” i Europa för low cost extreeme…
Ja ja, ni måste vara piloter hela bunten, varför flyttar ni inte själva till Sovjetstaten, där träsket är lika för alla, för det är ju så ni vill ha det.
Rösta på V och sedan kan ni gå hem och skita i det blå skåpet. Good Luck!
@Bertil
Fortfarande än dödshjälp inte tillåtet inom nästan hela EU! Jag dör hellre av naturliga orsaker.
@ Kurt
Jag delar flygare bobs åsikter till fullo. Ryanairs kontraktsvillkor är tyvärr sådana att man är rädd för att rapportera avvikelser, som sedan blir värre och värre. Vem vet egentligen vad som händer?
Det är dags för alla pro-Ryanair och pro-Norwegiananhängare att vakna upp! Detta är inte okej! Detta underminerar det europeiska flygets trovärdighet. Ekonomisk vinning får aldrig gå före flygsäkerheten!
Är Bertil en gammal militär eller bara obegåvad?
-Så här är reglerna och det är bara att följa! Punkt!
Ja Bertil, eller så kanske man vill se lite förändringar i ett sketet system och kämpar för att det ska bli bättre!
Flytta till Ryssland.
Trevlig helg.
Bra att regeringen håller en rak och tydlig linje. Vi har valt att vara med i EU, då är det bara att följa de regler och avtal som gäller. Inom EU är det fri rörlighet av varor och tjänster – då är det det som gäller.
@flygare bob. Jag säger bara en sak: BULL SHIT !!!
Är det verkligen okej att ha interna tävlingar inom bolagen som flygare bob skriver om ?
Känns ju lagom kul att åka LH med vetskap om att kaptenen kanske är stressad och aggressiv i sitt flygbeteende.
Skulle vara mycket intressant att veta vilka bolag som gör så innan man bokar nästa biljett!
@ excel.
Nej visst. FR har inte haft någon accident. Men många incedenter, och självklart har oxå SAS eller andra bolag incedenter och såklart FR som flyger många rotationer varje dag drabbas mer då de har fler rotationer.
Något vi aldrig riktigt kan få reda på är ju allt internt som sker som aldrig kommer ut i media. Men även om det inte lett till en accident så självklart finns det pilot error och dåliga bedömningar tackvare att man är rädd att förlora sitt jobb.
Tex som att inte ta tillräckligt med fuel för att det finns guide linjer och “tävlingar” vem som hamnar bäst (ren fakta) och sparar mest. Tar man för mkt fuel frågasätt det, och med tanke på hur kontrakten är skrivna så krävs det väldigt lite för att man skall bli av med sitt kontrakt och bli arbetslös.
Så excel: Om en pilot som jobbar under kontrakt är pressad att spara så mkt pengar som möjligt åt det bolag han arbetar för och prestera bra för att inte förlora jobbet, handlar detta då ej om flygsäkerhet?
Visst kan man tycka att piloten har dåligt omdömme som tar för lite fuel istället för att tanka på 400kg extra för att vara säker för att slippa gå till Alternate, men tar piloten för mkt fuel så kanske han förlorar jobbet, och vips har vi då ett flygsäkerhets tänk. Minns jag rätt så har FR haft 3 Fuel Mayday 2013 och det finns nog fler fall som inte kommit ut eller där man igentligen haft fuel mayday men inte rapporterat som mayday.
Detta är bara ett exempel på hur detta äventyrar flygsäkerheten.
Visst jag har inga problem med att piloter blir utflaggat så länge det inte tummas på säkerheten, och tyvärr gör det de idag, och det är bara en fråga när det blir allvar av det vi ser.
Vill säga att det gäller inte bara FR utan alla bolag som flaggar ut sin personal. I vissa bolag fungerar det bra och personalen känner sig trygg och uppbackad, vilket är bra och leder då till bättre flygsäkerhet, detta då piloternas misstag står för överlägset den största procent i incedent/accident. I andra bolag har man inte den trygghet och känner sig inte säker att få behålla sitt jobb, och vips har vi en stressad arbetsmiljö i form av negativ stress vilket leder lättare till misstag.
“snart har vi tyvärr swiss cheese model”
@@excel
Ok, titta på Ryan då… Inte en enda med pilot error och ändå betydligt fler flygningar per dag… Som sagt, jag säger varken bu eller bä. Men hävda INTE flygsäkerhet för att få bort bemanningsföretagen.
Återigen, jag förespråkar inte denna typ av “outsourcing”, men håll er till fakta och lägg fram vettiga argument.
Tyvärr är det dystert med denna utflaggning och tyvärr kommer det förmodligen forstätta med mer och mer bolag.
Tror det bara finns en anledning till att EASA och diverse länder / regeringar, politiker får upp ögonen för detta.
Detta kommer bli när det är försent, dvs att det blivit en accident och att haverikomision pekar på pilot error. Tragiskt men det verkar vara det ända som gör att det kanske kan sätta stopp för det vi ser idag. Ytterst tråkigt om detta sker då oskylldiga passagerare kommer få sätta livet till.
Men vi som läser rapporter vet att det är tyvärr nära tills detta händer.
Jag jobbar själv på kontrakt och gjort det i olika former och visst, finns det både för och nackdelar, men generellt ser jag skillnad på arbetstänk mot när jag var fast anställd med trygga arbetsformer.
Jag tycker Ali Esbati ska ha en eloge för sitt framförande, han var verkligen insatt och satte fingret på problemställningen. Hörrni, skicka gärna ett mail till honom och ge lite beröm, det är f*n inte många andra politiker som bryr sig om oss “bortskämda” piloter och flygvärdinnor…
Beträffande Elisabeth Svantesson och Jenny Peterson så var det f*n bland det sämsta jag hört. Har JAG verkligen röstat på dessa personer?
/Vänsta Vingletten
Jag tycker att det är synd att talmannen inte kan beordra fram ett konkret svar i riksdagen!
Tack Peter, ska jag göra.
Ytterligare en V-röst blev det idag,också från M.
Gå in från en dator(funkade inte att se det på iPhone iaf) på riksdagen.se och klicka på interpellationer.
25 min långt.
