Hur kommer flygbranchen se ut om 10 år.
Man blir ju lite orolig när man läser vissa trådar här på flygtorget. Är det någon ide att satsa på att pli pilot ens?
Vilka kommer jag i så fall konkurrera om jobb med och kan andra sälja sig för låg lön ?
svar
Det är väl inte hela världen att få lte taskigt betalt när
man går som pilotgesäll och samlar timmar till en bättre anställning.
De flesta av flygbolagen som utnyttjar lowtimers har åtminstånne
relativ ung flotta. Och det ges ju tillfälle för nyutbildade piloter att
få in en fot på marknaden.
Som Ian skrev i en utav Ryantrådarna:
Irland har hög arbetslöshet, men väldigt generösa regler för “skilled workers” från icke EU-land som enkelt kan få arbets- och uppehållstillstånd.
När Ryanair börjar proklamera att de inte kan hitta piloter för sina Irländska baser, så kommer de i sann “Kjos anda” försöka anställa 737 piloter från Asien. Detta är ett riktigt stort hot.
Till exempel: En Silk Air Styrman med 5 års erfarenhet tjänar 18.000 SEK brutto.
Small Planet är ett annat exempel i EU. Här kan du jobba som Styrman på A320 för 9.000 SEK
i månaden brutto för att få timmar på typen. Tydligen har de inga problem att hitta personal.
Ökade CO2 skatter kommer att driva upp kostnaderna i Sverige, då vi troligtvis får röd/grön regering. Paxen är vana vid billiga biljetter, så bolagen kommer inte att kunna lägga de ökade kostnaderna direkt på biljettpriset. Kanske det går på sikt.
Sedan följer EU efter (med undantag för Frankrike).
Då bolagen har svårt att påverka bränslepriserna, så kommer kostnadsjakten att fortsätta inom personal. Outsourcing kommer att öka, inte bara bland kabinpersonal.
Som Nadja skrev: Det kommer bli värre innan det blir bättre.
Ps Mitt tips:. 2024 finns inte LOT, IBERIA, Alitalia, Virgin Atlantic, Nextjet, Direktflyg, Czech Airlines, Tarom.
SAS ser nog väldigt annorlunda ut. Starkt regionalbolag med kanske 12-15 miljoner pax.
Mer internationalisering. Kanske lite likt sjöfarten. På internationella linjer kommer man använda den personal som är billigast och har relevant kompetens, oavsett nationalitet.
Förhoppningsvis kommer färre svenskar utbilda sig till piloter, då man inte kan konkurrera med filipiner lönemässigt. I kabin blir det väl samma sak. Villkoren kommer snarare likna de man har som servitris eller städare. Inget jobb man kommer vilja behålla till pensionsåldern.
Jämför dagens pilotlöner och villkor med hur det såg ut 2004. Klar försämring, framför allt för “low-timers”. Denna trend lär fortsätta, så 2024 lär det tyvärr vara ännu sämre.
Det enda som kan stoppa fallet är stora regeländringar, men då vi sedan 1995 är med i en fri marknad, så kan vi nog inte övertyga de mustaschprydda herrarna eller pensionär Paulsen om ändringar.
Hatar att vara pessimist, men det kommet att bli bra mycket sämre innan det blir bättre.
Hälsningar
Nadja
Satsa. De kanske kommer ändra något så att man kanske flyger typ svävare eller liksom…flygande bilar med quantum-teknologi. Då behövs det nya raska chaufförer med flygutbildning. Back to the future!
Lägg där till peakoil, samt att miljökrafterna blir starkare i framtiden.
