Okunnig men vill veta
Hej, jag flyger en del i arbetet och privat. Frågan lyder, när man taxar ut till start så upplever jag att man ofta ökar farten sista svängen ut till startbanan och sedan drar iväg när man kommit ut på banan, man stannar alltså inte på startbanan innan takeoff. Detta upplevde jag inte var lika vanligt för 15-20 årsedan, har flygbolag olika procedurer eller är det praxis nuförtiden att göra såhär.
svar
@NallePilot har helt rätt i sina svar!
En “run-up” (då man står på bromsen och spolar upp motorerna) bör göras vid risk för is på bladen i motorn.
Det är mer trafik idag än för 10-15 år sedan.
Men kortare tid på banan innebär att fler plan kan starta och landa. Därav den rullande starten.
Rullande start rekommenderas av Boeing.
Detta då en sådan start minskar risken för FOD, och även engine stall/surge när det är sidvind.
Jag som flyger varje dag i princip förklarar så här.
Vi piloter är i 99 fall av 100 helt redo för start när vi når startbanan, och att stanna bara för stannades skull är helt meningslöst.
Har vi fått “klart starta” i tid så blir det en rullande start. Ibland får vänta innan banan pga av en landning / start t.ex och därifrån från “klart starta” då blir det kanske mer naturligt som pax att det blir en rullande start.
Ibland dock, får man “line up and wait”, det är precis som det låter, ställ dig på banan och vänta till banan är fri. Då blir det ofta att man står och väntar på startbanan innan gasar iväg.
Olika senarior medför olika åtgärder.
Det är en rullande start du beskriver. Det sparar både lite bränsle och lite tid på banan. Fortfarande inget problem att stanna till på banan om man så vill, utan starten beror lite på hr piloterna vill göra snarare än praxis.
Beror väl på hur mycket trafik det är. I bland stannas det. Annars är det mera miljövänligt att bara forsätta svänga ut och gasa på istället för att stanna till.
