SAS , Stavanger-Houston Direkte? pressemöde kl 12
Kunne tyde på at dette er en mulighed , vi får se kl.12.00 når der er pressemöde i SVG, er det med A340/30 eller en mindre ren C klasse flyver der er tale om , samtidig måske nyt om CPH-BKK evt. lukning?
svar
Olle det är väl rea. Det är finns ju bara business Clas på den linjen. Det är väl under normalpris!
Jag läste att de “rear ut” biljetter för 24.000 NOK för vissa avgångar. Om detta är “rea”, vad är då normalpris?
Olle
Takk for at du kommer med god og saklig informasjon som en motvekt til rabiate SAS-ansatte!
@svar pf , jammen så siger vi det som du skriver , men om SAS havde väret Over and Out tlbage i 2012 er bare gätterier , det var management by fear for at få alle til at falde ind i geled og det lykkedes jo som bekendt. Personligt tvivler jeg meget på at nöglen bare var blevet drejet og JA jeg er meget bekendt alle mulige spännende historier fra de dage om fly der blev positioneret , penge med til at betale cash og mange flere men ikke deto mindre fastholder jeg mit synspunkt.
F.eks historien om J . Wallenberg der sammen med F. Jensen og en til flöj til ARN for at mödes med bankerne , Herre Jemini de forlod aldrig CPH det er bevist , spil for galleriet.
Pierre, jeg tror du går i surr blandt dine serveringsbrett.
Jeg ble nektet av min tidligere arbeidsgiver å gjøre flere beregninger for et oppstartende Norwegian i 2002. Dvs de som lå utenfor mine arbeidsoppgaver i, som “Trøtt”, så riktig nevner Luftfartsverket. Etter det har jeg ikke, utenom en rekke reiser hvor jeg selv har betalt mine billetter, hatt noe med det selskap å gjøre hva gjelder arbeidsforhold.
Jeg har heller aldri eid aksjer i Norwegian. Jeg kan ikke gå god for om mine sparinger i aksjefond, om disse har eid noe i Norwegian. Men jeg antar det ligger utenfor-fornøyd nå med din oppsamling av Y-klasse serveringsbrett, Pierre.
Trøtt, forresten, for å ta en sammenligning. Norwegian er de som er i det private næringsliv, har ingen statskasse å støtte seg til. Et annet selskap ville vært over og ut uten statlig garanti i nov 2012.
Selvfølgelig kjenner jeg til eierforholdene, men sammenligningen mot det du skriver er meget fristende. SAS uten statslig kapital i ryggen kan være et spennende prosjekt.
@svar pf , du ved jo udemärket hvad jeg sigter til , nORWEGIAN (bare rolig ingen slåfejl , jeg kommer aldrig til at stave norewegian med stort ) du har iflg eget udsgan löst konsulent opgaver for dem og sikkert mere end det og andet må du have i klemme også men hvis det er aktier skulle du måske overveje at sälge nu på ATH.
pf är en pensionerad byråkrat från norska luftfartsverket. Han har aldrig varit i det riktiga näringslivet, därför vet han heller inget om det.
Pierre, og min tidligere arbeidsgiver er ?
@ vsar Banarne Det har jeg også noteret mig ved et par tilfälde nemlig at pf drager nazist kortet koblet til svenskere og det er bare så lavt , et er at man driller lidt med oliepenge og andre ting men at före sammenligninger som spiller på noget som helst med nazisme er diskvallificerende.
I al almindelighed kan jeg også märke et stemningskift hos pf fra at väre en tro og hengiven fan af sin tidligere arbejdsgiver som dog besad nogenlunde objektive meninger fra tid til anden til nu at näre en fanatisk kärlighed til norwegian som gör det helt umuligt for ham at väre bare lidt i stand til at se tingene fra den anden side af hegnet og endnu mindre muligt for os andre at udveksle noget der bare minder om normale betragtninger med ham.
Då det inte krävs inloggning kan “pf” skriva av sig och bete sig illa. Skulle han skriva lika dant på hangar.no eller Airliners.net så skulle han bli utslängd.
Det är inte första gången han drar den där NAZIST kopplingen om Sverige som lät tyskarna använda vår järnväg i norr.
P A T E T I S K T !
Jag förstår inte varför du debatterar på ett svenskt forum, när du inte gillar oss svenskar. Med ditt sätt att skriva inlägg, främjar du alla fördomar vi har mot norrmän. Det är ganska många här på FT som är innerligt trötta på ditt Sverige komplex. Du ska inte tala om andra att inte blanda sig in.
Det här är ett öppet Svenskt forum.
Bosse, dersom du ikke leser sammenhengen med mine innlegg til “sv pf”, v.g. da ikke bland deg inn.
Etter ditt innlegg om urinering i rommet tidligere i dag, som ble sensuret vekk, har i hvert fall du meldt deg ut av debatten. Jeg rakk å lese det før det ble radert.
pf,
Du är pensionär. Skall du inte gå ut och promenera istället för att fylla detta forum med hat mot svenskar? Tycker du har tappat stilen helt (igen)
Bosse
Utan olja vore Norge ett U-land!! Utan pf vore Norge ett trevligt land!!
Oljeanalytikere spår i dag et kraftig økning i oljeprisen utover i 2015. Til høsten kan oljeprisen igjen runde 75 dollar fatet i stigende tendens.
Det vil gynne etterspørsel etter flyseter på ruter som Stavanger-Houston v.v.
Selvfølgelig kan en økning i oljeprisen også gi andre utslag, dyrere drivstoff for transportbransjen, spesielt for de som har eldre “gas-guzzling” driftsmidler. Og det er bra for land som har olje, dårligere for de som ikke har olje.
som en kuriositet, selv med lav oljepris fikk Det norske oljefondet en avkastning på 401 MILLIARDER norske kroner 1.kvartal 2015. Ref http://www.nrk.no/norge/historisk-hoy-avkastning-i-oljefondet-1.12335357
(Hva er egentlig den svenske statsskulden?)
A330, løjlig min muligens lønnsom-SAS trenger slike.
Å flytte flygingen til CPH ble tidlig kommentert av en dame i Maersk, hennes bemerkninger måtte sees på som en kritikk av at det ble åpnet ruter av SAS interkont utenom CPH, hun nevnte aldri om ruten komme gi lønnsomhet fra CPH istedenfor SVG, men ville bare ha den der av “gammel” vane.
At vi nå går inn i sommeren er også den dårligste periode for businessreisende, klart SAS ser etter andre muligheter for å få pax frem til det forhåpentlig tar seg opp i September.
Står iofs i artikeln att SAS räknade med lönsamhet i Januari-Februari. Nu bekräftar man att det blivit sämre beläggning pga oljeprisfallet. Samtidigt säger man att den kostar mindre att operera nu när oljan blivit hälften så dyr. Det är en flight som konsumerar någonstans runt 20 ton soppa så det blir signifikanta kostnadsreduceringar. Självklart kan man och satsar då på billigare Businessbiljetter för turister. Jag hoppas det går bra, tycker det är kul när någon satsar på något nytt istället för att bara stå och stampa. Men självklart om det går bättre att köra Köpenhamn – New York så kommer SAS göra det.
Oljeindustrin har inga glansdagar just nu. De måste spara in pengar som alla andra. Linjen går dåligt och har svårt att fylla planet till hälften till och med. Men det är SAS så vad är nytt.
Lojligt liten marknad.
Det går dåligt, mycket dåligt på denna linje. Enligt check-in.dk har de svårt att fylla planen ens till hälften. Just nu börjar SAS rea ut biljetter från till 20 Augusti för att försöka dra in fler pax. “All Business Class” kanske inte fungerar från Europa till USA i alla fall. EOS, MaxJet och Silverjet har ju alla prövat. . . .
