SAS ett av världens punktligaste flygbolag
Punktlighet i världsklass
2014
Enligt FlightStats punktlighetsstatistik i april 2014 var SAS världens punktligaste flygbolag
i kategorin “Major International Airlines”.
2012
Enligt den oberoende källan, FlightStats, landade 87,91 % av alla SAS flygningar under 2012 i tid.
Detta betyder att SAS får en andraplats i kategorin “Major European Airlines” och en tredjeplats i
“Major International Airlines”. SAS blev dessutom återigen världens punktligaste flygbolag i april
och maj 2012.
2011
Under 2011 var SAS punktligast i Europa. Av alla SAS flygningar var punktligheten*
88,22 %, 208 972 resor av 239 320 var i tid. Världens mest punktliga i juli och augusti.
2010
Europas punktligaste hela året. Världens punktligaste i augusti.
2009
Europas punktligaste hela året. Världens tredje punktligaste.
2008 och tidigare
SAS har efter påsken 2006 genomgående varit Sveriges punktligaste flygbolag, och år 2007/2008 även punktligast i Europa.
svar
Sv Andreas
Svårt att svara på, det är linkan som bestämmer sånt. Verkligheten har inte så mycket med saken att göra.
Har jobbat både på Cityjet och Link, ingen skillnad i OTP?? Snarare fler inställda avgångar hos City. Sen har man ju passat en del på BRA men en turnaround i Ronneby eller CDG är lite skillnad men det har ni ingen aning om så sämst jämförelse
Vi som jobbar på CPH gör push and hold dagligen, så jomp som gjort 2 under hela sin karriär har troligen bas på ARN eller OSL.
Kan vi alla komma överens om att push and hold inte spelar någon som helst roll i det här sammanhanget som rör ankomster på tid?
@Sv Linkan
Ja, alltså det är ju mycket underleverantörerna som gör att man har så bra punktlighet.
De 15 senaste flighterna jag gjort under augusti var med Connect och Main och 9/15 var det försening med mer än 15 minuter.
Crew verkar inte heller bry sig, de står vid gaten och småpratar med crew som går av och verkar inte ha det minsta bråttom.
Överhörde en konversation där CC sa att “det gör inget att vi är sena, vi ska ju ändå jobba 5 sektorer idag, och sen har vi sen check-in i morgon”.
Sv Daggen.
Ja, med mina 2 push and hold de senaste åren för att frigöra gate till ett annat plan är det klart att statistiken drar iväg.
Som vanligt gäller det att gräva djupt i konspirationshålet och avfärda verkligheten bestämt om någon kommer med fakta så man ordentligt kan sprida hur dåliga SAS är egentligen!
SAS är mycket Bra!
Då ska ni veta hur det fungerar på ATR och CRJ, där fungerar det nämligen så och eftersom de utför en hel del flygningar åt SAS så ger det en bra statistik. Sen ger push n hold en bra off block tid, oavsett EMB eller Airbus, så sluta försöka få det till att SAS är punktligast.
Sv linkan.
Men så fungerar det inte på SAS. Parkeringsbroms av triggar inte block off i logiken för hur SAS Airbus är programmerade. Det är först när kombinationen parkeringsbroms av + rörelse som tiden registreras och går in i systemet. Så tyvärr linkan, SAS är nog bättre än vad du tror på detta…
@Linkan
Tidigare kanske det fungerade att göra så, men nu så registreras tiden när man börjar rulla, inte när bromsen släpps. Åtminstone på Embraern.
Svårt att hara punkliga när man fuskar… Släppa parkeringsbromsen och sen sätta på den igen för att få block off, eller köra push n hold… Då är det ju inte supersvårt att bli punktligast 😇
Ja, det anser jag också. Detta är ett SAS-forum, med ringa plats för avvikande uppfattning.
Sorgligt, då det inte finns något liknande i vår del av världen.
Moderator, hur mycket får ni i ersättning från SAS med tanke på SAS-fränjandet?
@To
SAS A320 har ingång/utgång fram och bak. CRJ och ATR har bara fram/bak. Så att antalet pax skulle avgöra är inte sant. 180/2 är 90 och en CRJ tar 88/90 och en ATR 70. Så det är mycket tack vare att BRA och Cityjet gör ett bra jobb i sina turnarounds. SAS själva, speciellt Link och Connect är OFTA sena.
Jag delar samma åsikt.
Tyvärr mycket utav de jag skriver gällande braathens samt SAS publiceras aldrig.
Otroligt imponerande att SAS han va punktliga. Köerna av flygplan brukar ju vara långa i Århus, Ålesund och Skellefteå
@Erika. För att SAS som bolag ska nå denna finna punktlighet behöver alla inom produktionen hjälpas åt. Oavsett underleverantörer eller markpersonal mm. På de tre hubbarna Oslo, Arlanda och CPH är det lättare för SAS att påverka då de äger marktjänstgöringen själva – SGH. På alla andra baser är det enbart på avtal oavsett produktionsplattform/underleverantör på SAS.
Sen spelar storleken på maskinerna roll. Underleverantörerna har mindre maskiner som är snabbare i vändningarna på marken jämfört med SAS som har de större A320, A330 och A350 maskinerna som tar längre tid när fler personer ska gå av och på.
Allt som är positivt rörande SAS publiceras utan ifrågasättande, medan mer kritiska/negativa inlägg vanligtvis sorteras bort. Är FT ett SAS-media styrt av påhejare?
Visst är SAS ganska punktliga, men Norwegian ligger bara någon procentenhet bakom och i Juni var Norwegian punktligast.
Däremot är det stor skillnad i regulariteten (hur många flyg som ställs in). Norwegian ligger runt ca 99.8% medan SAS är i världstoppen på att ställa in, bara ca 95% regularity.
Med andra ord ställer Norwegian in 1 flight på 500 medan SAS ställer in 1 av 20! Inte imponerande!
Det är lite kul att SAS tar åt sig all ära, men en stor del av deras punktlighet ligger hos deras underleverantörer. Tycker generellt att SAS själva ofta är sena, men att underleverantörerna oftast går på tid/innan tid och därmed landar på tid/innan tid.
Jag flyger ungefär 200+ flighter/år (varav ca 20-30 intercont), så det är inte så att jag har 1-2 flighter att jämföra med.
Är verkligen ett fantastiskt teamwork som SAS gör för att kunna producera så bra punktlighet på så många avgångar.
Det krävs att alla instanser jobbar mot samma mål. Från högsta chefsnivå hela vägen ut till flightdeck, kabin, markpersonal och catering.
