SAS ett av världens punktligaste flygbolag
Punktlighet i världsklass
2014
Enligt FlightStats punktlighetsstatistik i april 2014 var SAS världens punktligaste flygbolag
i kategorin “Major International Airlines”.
2012
Enligt den oberoende källan, FlightStats, landade 87,91 % av alla SAS flygningar under 2012 i tid.
Detta betyder att SAS får en andraplats i kategorin “Major European Airlines” och en tredjeplats i
“Major International Airlines”. SAS blev dessutom återigen världens punktligaste flygbolag i april
och maj 2012.
2011
Under 2011 var SAS punktligast i Europa. Av alla SAS flygningar var punktligheten*
88,22 %, 208 972 resor av 239 320 var i tid. Världens mest punktliga i juli och augusti.
2010
Europas punktligaste hela året. Världens punktligaste i augusti.
2009
Europas punktligaste hela året. Världens tredje punktligaste.
2008 och tidigare
SAS har efter påsken 2006 genomgående varit Sveriges punktligaste flygbolag, och år 2007/2008 även punktligast i Europa.
svar
sv Katja. SAS har säkert flera hundra olika underleverantörer. Varför skall just ni nämnas?
Varför får inte underleverantörerna någon uppmärksamhet när vi står för en hel del av SAS trafik?
SAS är det bolag i Sverige som har den största trafiken både inom Sverige och till utlandet.
Är det gjort någon ”risk analys” på hur de stressar på Crew?
Ibland fjantar du omkring i olika trådar som Gullans syster, ibland som dig själv eller make.
Till detta kommer låg kompetensnivå och fortsätt därför köra kaffevagnen med äckligt flygkaffe.
sv TLD. Men signaturen Niklas menar lönsamhet – inte “kassa”. SAS förlorar mellan 1-2 miljarder per bokslutsår men har fortfarande pengar i kassan. Ägarna skjuter till efterhand.
Svar @Niklas – Punktligheten gör att SAS kostnader för passagerares Delay Claims minskar. Denna robusta punktlighet som började 2024 är riktigt, riktigt bra för SAS kassa.
Läser hellre att SAS är ett lönsamt bolag.
Då undrar man hur flygbolag med färre avgångar inte lyckas ta sig högre upp på listan?
Med så ringa trafik, kan man väl svårligen missa tidtabellen, som i sig har tilldelats stora marginaler.
@to. Så mycket roligare det hade varit om SAS var det tredje mest lönsamma flygbolaget i världen….
Summering av helåret 2025!
Tredje punktligaste flygbolaget i världen och näst punktligaste i Europa! 🙂
Fantastiskt bra jobbat på alla nivåer inom SAS! 🙂
Ja men denna press och stress på oss i kabinen.
37min ska städas catering boarding 180pax
Med så ringa trafik kan det väl inte vara svårt att hålla tiden.
Världens punktligaste flygbolag två månader i våras och nu i augusti åter Europas punktligaste flygbolag! 🙂
Bra jobbat alla instanser på SAS! 🙂
Det var ett tag sedan jag var tvingad att flyga SAS, men i går och idag var det dags.
Flög CPH – BHX igår. Ankomst 10 minuter före tid
BHX – CPH idag. Ankomst i tid trots försenad avgång
Tyvärr var båda flygningarna i sardinburkar CRJ900.
Nej, jag är inget SAS troll. Ibland må man ta det som man tjänar mest på, dock aldrig Norwegian
B737-300 är det den där gamla miljöovänliga “old generation”-modellen av 737? Ja det var verkligen på tiden att skrota dem i så fall!
Pierre H, jeg tror jeg har kommentert image, noe jeg ser på at noen økonomer etc skal ha arbeid med å lage statistikker på noe som er langt på vei meningsløst. Dette så lenge man klarer å markedsføre noe, og det selger-noe fortsatt Norwegian gjør.
Nedgang i pax, ja, sålenge man ikke klarer å tjene penger bør man ikke vokse for vekstens skyld. Dette KAN gjelder flere bolag enn Norwegian innen luftfart (uten at jeg nevner navn her)
For ordens skyld, det ser ut til at Norwegian vil trekke ned en del kapasitet i W14 programmet på norsk innenriks. Vil skje bl.a. pga pensjonering av B-733 slik det ser ut nå. Andre er selvfølgelig velkomne til å erstatee denne kapasitet, om der finnes lønnsomhet i den.
@svar pf , fakta er at Norwegian taber tre ting i Norge så enkelt er det.
Image , stærkt ned.
Markeds andel ned og det fører til
Pax nedgang
Harry, en her nevnte Ryanair.
De har manglet image, men neppe pax og lønnsomhet.
Åkte med de t/r RYG-STN tirsdag, nå er de ikke så “militante” hva gjelder bagasje og de kunne oppfattes som langt mer vennlige enn på lenge.
Tilbake til Norwegian, dette er repetitive, SAS klarer ikke det norske markedet-det gjør i større og større grad Norwegian hva gjelder god kvalitet på transport. Bemerk, Norwegian her er også shorthaul.
