Desperata Norwegian norrmän
Helt otroligt, men uppenbarligen så har Kjos rövslickare t.o.m fått för sig att detta forum påverkar så mkt att de tar någon annas nick och skriver i det.
Kan säga Norwegian blir inte ett dugg bättre för det, och det visar på en desperation i det bolaget som sällan skådat.
Får rekommendera inloggning på forumet nu, och ser ni något helt galet med Normal som namn så är det en onormal norrman.
svar
Vore det inte bättre att begränsa forumet till svenska IP-adresser?
Dc-10, takk for dine svar.
Du er mye mer objektiv enn mange av dine landsmenn på dette Forum. Et godt ekempel på det er “aldri mer Telenor”.
Vi får avvente å se hva som skjer videre. Jeg deler forresten ditt synspunkt om at Norwegian aldri burde ha gått inn på langdistanse. Jeg påstår at Norwegian har skremt Ryanair fra dette markedssegment (foreløpig).
Detta är kanske en dum fråga som redan diskuterats, men finns det ingen Norskt forum?
PS. pf Du tolkar mina inlägg som “fan läser bibeln”! (svenskt ordspråk)
pf Det handlar inte om komplicerade flygplan. Det handlar om det avtal som Norwegian ingår med betalande pax i och med att de påtager sig att transportera från A till B. Norwegians stora misstag var, att de inte förstod komplexiteten med longhaul operationer.Nu får de lära sig “the hard way”.
Tror knappast att det finns någon domstol som förstår komplexiteten med B787 – inte ens i Norge, vilket iofs är helt irrelevant.
Jag har aldrig hört talas om att något bolag skyller på komplicerade flygplan, i liknande uppgörelser.
Jag själv flyger med Norwegian inom Europa, men undviker deras longhaul.
Än en gång pf, du tycks tro att alla vill åt Norwegian, vilket är fel.
Det är de själva som skapat rådande situation.
Hade jag arbetat hos Kjos hade jag säkert också suttit och försvarat firman.
Men grejen är nog den att jag ALDRIG hade valt att börja jobba som stjärtgosseslav på det där bolaget från första början, det är mer värt att gå i personlig konkurs. Så resonerar vi som har lite heder i kroppen.
Ni andra som vill förstöra flyget, ta jobb hos Ryan eller Kjos. Det är faktiskt FRIVILLIGT att arbeta hos dom.
Kram på er.
Skämskudde.
Jag har svårt att fatta hur de kan försvara ett företag som lurar betalande kunder på ersättning vid förseningar.
Det finns bara en enda anledning till att Norwegian ignorerar ARNs rekommendationer och det är att de önskar skjuta utgifterna framför sig.
Inte så smart för det blir både dyrare och sämre. Det blir kostnader för processerna vare sig det blir dom eller förlikning. Dessutom får Norwegian mycket dålig reklam.
Helt naturligt att ditt kära Norwegians image rasar.
DC-10, slik forstår jeg deg;
Norwegian har inngått forlik med alle-og hvor er de de enorme mengder som andre innsendere på dette Forum har kommet med påstander om. Skal jeg følge deg, så eksisterer det således ikke flere krav om erstaninger f.n.
Men, skulle disse mengder, noen nevner tusenvis dukke opp, så er det ikke sikkert Attunda Tingsrett er kompetent til å avsi en dom om kompliserte deler av et luftfartøytype (B-787) og evntuell strid hva Norwegian og hva Boeing skulle betale/løse/underhålle ved driftsavbrudd/tidligere forseninger.
Dom, jeg forstår det at Norwegian IKKE er dømt i den nevnte Tingsrett, fordi det er oppnådd forlik mellom partene. Dette skal være presisert i dokumentene.
Vi bør vel være enige om at forseninger KAN oppstå i fremtiden, da kan igjen spørsmålet om skyld(Norwegian/Boeing) tas opp av Norwegian-da har jeg mine tvil om at Attunda kan løse saken. Med respekt for svenske domstoler, jeg vet ikke hvor mye deres dommere kan om kompliserte maskiner.
Än en gång pf – Norwegian har fått sin sak prövad av Svensk kompetent rätt.
Norwegian gick till förlikning. ARN är en Svensk myndighet med samma auktoritet som din gamla arbetsgivare “Luftfartsverket”.
Att du har svårt för att förstå är numera allmänt känt.
Att du tvivlar på Sverige som rättsstat, säger allt om ditt ständiga Sverige komplex.
Det som jag tycker är anmärkningsvärt är, att du tycks tycka det är OK att Norwegian inte som de flesta andra bolag gör, respekterar ARN’s rekommendationer.
Den dagen som Norwegian löper linan ut och låter rätten besluta – ja då förlorar Norwegian. Det vet Norwegian , därför förlikning.
Det virker igjen som flere vil ha en offentlig lynsjing i Sverige av Norwegian. Jeg er tilhenger av at Norwegian får prøve EU 261 i en kompetent rett, jeg har mine tvil om at ARN er det. Jeg minner i så henseende om at det er spørsmålet/frågan om de tekniske problemer vedr. B-787 KAN tilskrives Boeing det her tales om. M.a.o. OM slike forhold KAN holde Norwegian skadesløs for erstatning etter EU261.
Når en rettskraftig dom om dette foreligger i en kompetent rett, og skulle Norwegian tape, så er det greit for meg. Men det sier seg selv at de som kritiserer AT Norwegian får prøvd sin sak, de aksepterer heller ikke Sverige som rettsstat.
Når dette er sagt, hvor er de 3.000, eller var det 30.000 klagene bare i Sverige på 787-forsinkelser, eller var det 50.000 ?
Hva gjør egentlig “Ad Undas” Tingsrett, og denne flygadvokaten, går han på sosialen for ikke å sulte ihjel ? Skulle ikke han ha 30 % ?
Til sist; jeg minner om at mitt siste innlegg her var et svar til en som forsøker å fortale meg, og at noen tydeligvis har interesse av å dra det lengre, bl.a. som vanlig en “at” pf.
@svar pf , lidt humor har du trods alt , det forfrisker…….
Jag har aldrig sett dig ta avstånd från att Norwegian vägrar följa Allmänna Reklamtionsnämndens, eller transportklagenämndens rekommendationer. Tvärtom!
Här prövas fallen av experter inklusive representanter från flygbolagen. Rekommendationerna avspeglar hur klagomålen bedömt kommer att avgöras i domstol, dvs alla parters synpunkter vägs in.
För mig verkar det vara ett korkat sätt att förhala det nödvändiga, nämligen att Norwegian måste betala kompensation. Norwegian skaffar sig dålig reklam på kuppen och det kan väl inte vara bra för bolaget. Du som är Norwegiankramare pf, gillar du det?
Olle, ditt innlegg røper vel det som kan lese i media, at den svenske skolan dropper i internasjonelle undersøkelser.
Din leseforståelse av mine innlegg kjenner jeg ikke igjen. Jeg kan også, og har tildels kritisert Norwegian. Min objektivitet er nok bedre enn mange av de som slenger inn “blame Norwegian” i tide og utide her.
Jeg er IKKE Lasse, og tar tildels avstand fra han og hans desperate bruk av nicks.
Pierre, akta deg, du skrev Norwegian.
Jag har förstått att Norrmän inte alls längre är flest i antal anställda på DY?
Att det mer är typ 30% Norrmän, 15% Danskar och resten c.a 55% Svenskar?
Detta på 737 sidan dvs.
På 787 sidan är det väl bara utlänningar fram och typ 80% cabincrew från Asien?
Bäst före datumet har gått ut på denna tråd.
Jan, Jon, John, James eller vilka alias han kör idag börjar bli rätt tröttsam. Skriver likt den där galningen Lasse som härjade här förra året. Kan mycket väl vara samma desperata Norwegiankramare?
Sedan har vi pensionären pf. Han försvarar Norwegian i alla väder, oavsett vilket klaveret trampat i
Mvh/Olle
Egentlig er det temmelig mærkeligt så stor loyaliteten er her på siderne når det gælder Norwegian , jeg mener at SAS har kan man forstå , men når jeg taler med Norwegian ansatte rør det sig ikke om loyalitet men om hvor man kan få job næste gang når kontrakten udløber, loyalitet og hvordan det går for ens firma er der ingen der bekymrer sig om.
Nej tyvärr så är det inte det. Han kan nämligen inte ens stava på Svenska och skriver med norska Ö osv.
Men än värre är att han inte ser att Kjos håller på att köra Norwegian i sank. De behöver snart pengar och expansionsbluffen kommer inte hålla. Då blir det svårt att få krediter till plan och då faller hela iden. Kjos beöver gå ut med en nyemission och spä ut aktierna. Ju längre han väntar med det desto värre för ägarna och bolaget. Kjos gör sig ovän med USA (där han inte får landa sina utflaggade plan med Thai personal) Ryssland, där han inte ens får flyga, sina kunder där han drar dem till rättegång för de ska få sina rättmätiga pengar. Vad finns kvar? Kjos och hans boeingskrot. Det var ren otur ska tilläggas. Men de måste bli av med Kjos och det fort nu.
Tar nu Kjos alla de lediga Air Berling planen…då har han hittat pengar, men varje dag som går utan detta tyder på en än likividitetskris och en kreditkris på väg där. Vi får se årsrapporten med.
