Klart att Airbus bygger A321LR
Allt enligt Airbus. A321LR får en räckvidd på 4000nm mm. Den maskin man tror sig kunna ersätta är Boeing 757 som är ca 500st i trafik idag. A321LR klarar Atlanten och Australien- Sydostasien bla.
svar
@Olle
Varför är det en plåga? Skulle säga att konfigurationen av planet är långt mycket viktigare än flygplanstypen. Sitter hellre i en A321 med 32″ pitch än i en B 777 med 31″ pitch och en stor IFE-box under sätet framför som snor mitt benutrymme.
Surt för oss resenärer med alla pytte maskiner till long range. 5 timmar i en 737 a är redan en plåga.
Ledsen att meddela att du har fel när du säger att ingen bryr sig om SAS.
Under kalenderåret 2014 reste 28,6 miljoner passagerare med SAS, en ökning med 1,8 miljoner jämfört med 2013.
Jag bryr mig och Sveriges, Norges och Danmarks regeringar bryr sig.
Om du bor och lever i norden borde du bry dig. Du är delägare.
Deffe det är ingen som bryr sig om SAS!
B-737 Max är ett direkt svar på kunders krav att återigen uppgradera 737’an.
Flera kunder menade att A320 NEO var föredra om inte Boeing gjorde något.
Boeing hade projekterat en ny “clean sheet” modell, men föll till föga för kundkraven
Denna A321LR borde vara en maskin för SAS som dessutom kommer ännu längre i distans med tanke på att SAS inte stoppar in 206 pax utan snarare 180 pax i sin nya grå kabinlayout. Om SAS lägger order på 30-40 A321LR så kan man bredda utbudet enormt till framför allt USA
Ja Boeing har lyckats hålla B737 i liv länge. Men jag misstänker att vi närmar oss slutet för den gamla konstruktionen.
Ett problem som B737´s gamla konstruktion skapar.
Boeing’s 737 MAX series, it’s answer to the A320 family NEO or new engine tech line-up, suffers from the legacy of a ground hugging design dating back to the original 737s in the late 60s, and on the longest version of the MAX family, the -9, the engine-wing geometry and low ground clearance ruins the ability of that model to efficiently operate long range services.
Slutsats A321LR en riktig “Boeing Killer”. Kommer även att tära på B787. Skulle inte förvåna mig om Kjos beställer ett flertal.
Kjos är missnöjd med Boeing efter allt strul med B787. Naturligtvis vill han ej officiellt medge detta.
Det är banbrytande att kunna uppgradera B737 på ett sådant sätt, att den fortsätter att vara en storsäljare. Airbus försöker samma trix med både A320 och A330.
Angående B787 med sina introduktionsproblem, så får vi snart se A350’s introduktion. Hoppas att det går bra.
A320 första leverans gjordes 1988 den är således minst 20 år yngre än B737.
Har man ett vinnande koncept så har man.
Effektivare motorer och annan teknisk utveckling förbättras på dagens 737:or.
Så bra att Airbus apar efter med sina små 320 modeller och klistrar på ett airbus emblem. 😉
Boeings storsäljare B737 är i grunden en urgammal konstruktion. Flygplanet började tillverkas 1967. Grundkonstruktionen är 47 år gammal.
Banbrytande???????
Boeing är banbrytande.
De kommer med nyheterna och var först med komposit.
Att Airbus apar efter och har komplex är ingen nyhet.
Se deras 380 som inte intresserar marknaden.
Ett batteri i dreamlinern är inget att bråka om 😉
Vad kan man säga om Eldfågeln som Boeing byggt? Var inte B787 en av de sämsta lanseringar av ett nytt flygplan på ett decennium?
Flygförbud i mer än tre månader efter introduktion. Många konstiga fel.
Är det sådana flygplan Boeing operatörerna är vana vid?
De bolag som flyger Boeing är bortskämda med det och ersätter den aldrig men något skit!
En riktig “Boeing Killer”.
En blivande succe
