Air India
Det ryktas att Air India överväger Arlanda. Vore en fjäder i hatten! När jag flög med dem Paris-Delhi-Mumbai för drygt 10 år sedan blev vi rejält försenade pga. service före start och vid mellanlandning. Tur ändå att man kunde njuta av liggplats som ensam passagerare om fyra stolar. Hoppas de fått ordning på sina plan när det är dags för Arlanda.
svar
Jag hade fel siffror. Det här är de rätta:
Air India 2017:
ARN: 21 456 pax, per flyg 179 (70%)
CPH: 17 556 pax, per flyg 191 (75%)
Varför inte en daglig “fyrkantslinje”? DEL-BOM-CPH-ARN-DEL i en slags evig slinga? Med 75 minuters markstopp på varje plats går det in på dygnets timmar.
2017 pax:
ARN: 21 456, per flyg 179 (70%)
CPH: 14 351, per flyg 156 (61%)
Air India har 256 stolar i deras 788.
@Frans, har du kollat per månad eller totalt under 2017? Linjen till ARN började ju tidigare på året.
Tydligen mer PAX från Arlanda än från Kastrup på Air Indias respektive Delhi-linje.
Någon med mer info?
Den 16/8 kl. 18.40 ankommer Air Indias första flight till Arlanda.
Vänder tillbaka samma dag två timmar senare.
Det blir 3 avgångar per vecka. Ons, fre, sön.
Vi kan jo bare håpe at AI kommer, det virker jo ikke alt for bra med dem, skal vi tolke
Avtal med SGH är klart. Gäller från 16:e augusti.
Även CPH får sin linje.
B787-8
Blir kul med ny logga på Arlanda.
Bolaget är ingen höjdare men ska jag från mellersta eller norra Sverige till Delhi (och inget annat) låter en nonstop flygning på 7 1/2 timme som något jag skulle stå ut med på vilket bolag som helst. Givetvis kan de även locka alla lågprisjägare om de lyckas vara billigast till någon annan plats.Att locka businesstrafik utan extrema rabatter förbi Delhi tror jag dock de kan glömma. Om jag inte minns fel måste man också åka taxi ganska långt från utrikes till inrikes om man byter i Delhi (?).
Grattis! Kanske.
Vad händer med Air India till CPH. Ser inte ut att vara bokningsbart, istället ligger ARN uppe i systemet. Från Kastrup är det tyst. Någon som vet något mer?
Vad gjorde du i TLV?
Nu är tydligen Stockholm med i AI:s bokningssystem iaf. Borde nog klarna snart.
Råger, jeg har aldri reist med AI.
MEN, jeg har akkurat reist med SU OSL-SVO-TLV t/r. Det var klart billigste/beste tidsmessige alternativ jeg fant for strekningen. Tar vi den forutsetning at TLV er en europeisk flight, så er SU på økonomiklasse langt over, ja milevis over de fleste europeiske carrier. Også et med blå hale som innsendere har ofte forherliger.
Varm mat på tre av fire strekninger, individuelle entertainment systems på 330/773 på SVO-TLV t/r samt crew som viste høy service. Noen av de eldre crewmedlemmer kan bli bedre i engelsk, men det gjelder generelt neppe SU alene. 10 abreast på 773 var akkurat OK for en strekning som TLV-SVO, her er 330 bedre.
Sukhoien var spesiell.
Ja, Råger er AI så bra, da må jeg si til å prøve de i fremtiden.
——————
En negativ sak er at det ikke blir noe USA-reise denne januar, pga nær familiemedlem på lasarett med alvorlig skade. Hadde gledet meg til å prøve Swiss transatlantisk….
Jag tror inte en linje till Delhi håller från Skandinavien vare sig från ARN eller CPH. Däremot skulle en linje till Mumbai eller Bangalore vara mer intressant.
Jag ser inte det som någon större förlust. Business resenärerna skulle dom aldrig
kunna attrahera. Kriga om lågpris turister – kanske.
Tror inte ens någon av indiens respekterade bolag skulle kunna få lönsamhet
på skandinavien som tex Jetairways.
Om jag blev tvungen att välja en resa med AI eller SU så skulle jag kasta tärning.
Så illa är det.
Det verkar som att CPH vann kampren om Air India. Startar i maj enligt deras Twitterflöde.
