Fortsatte problemer med gamle A340
Stadig større problemer for SAS å få fatt i reservedeler til disse gamle, fuel slukende fly.
svar
De är enklare att få tag i reservdelar till A330/340 än till 787 “Dreamliner”
Sug på den du Thom, Leif, Tim, Lasse och allt vad du kallar dig denna veckan.
Mvh/Tore
No, the’re old
@svar Thom ,Then it seems like both you and the planes are close to the “teens”
SAS longhaulfleet is 12 years +, too old to compete
När man väl sitter i cabinen kan det lika gärna vara en pimpad A340 eller en B777 som står nära coca-cola fabriken.
Vi härinne kan kanske se skillanden men gemene hen…kan inte e ngn skillnad.
Mao är snacket härinne på FT bara insider snack. (1%)
Resten af alla pax ser inte ngn skillnad mellan AC typer.
Nej då gäller mer luft av ny klädster i cabinen samt pekskärmar.
Summa:
Jag fäster lite (1%) på inlägg härinne sm bara syftar på att misscreditera SK eller DY.
Sluta med era sandlådeinlägg. (Önskan)
Bara att SAS är stolta över sina upprustade 340! 😉
Bara SAS som flyger dom gamla A340 numera
New SAS A340 delay today, the Chicago flight is 5 hours late!!
Missade du att Norwegian hade 3 Dreamlinerförseningar nyligen, upp till 70 timmar. Och så komma med A340, haha!
LN-LNF landade kl.12.37 från JFK på ARN och lyfte igen mot OAK kl14.30, mindre än 2h turn around. (40 min efter tidtabell)
OY-KBM landade kl. 10.41 från ORD på ARN och lyfte igen mot just ORD kl. 15.19, nästan 5 h turn around. (5h efter tidtabell)
Skriva skit på flygtorget och låta passagerarna klara sig själva om det händer något, en konstig bolagsmentalitet. Så går det som det går…
Undrar om det kostade extra?
Dated aircraft, many used in Asia and Africa
Tillförlitliga flygplan med låga kapitalkostnader ger god ekonomi när bränslepriset sjunker. Det har Citi kommit fram till. Det är väldigt synd för SAS att man inte har några ytterligare A340. Det hade varit lönsamt.
http://www.affarsvarlden.se/hem/nyheter/article3913485.ece
Vad gäller La Guardia så skall man inte lita på flightradar. Det är ingen SAS-maskin som har divertat hit.
Många pellejönsar som skriver i denna tråd. Rätt underhållande, haha!
Anders och andra Norwegian fjanter står sig bäst vid att inte Håna andra för förseningar. INGEN har fler förseningar och avlysningar på långlinjor än lågservice bolaget Norwegian, 70 timmars försening, vanligt hoss NAI,
Jag är inte i branchen, men vad innebär då detta…?
2015-06-05 SK909 Copenhagen (CPH) New York (EWR) 12:25 CEST 12:54 14:55 EDT Diverted to LGA
A340 kan/får inte landa på LaGuardia!
Hej!
Såg denna tråd, så jag använder den till min fråga: Någon som vet varför SAS flight från Arlanda till Chicago idag är 5h och 20min sen? Det är en A340 som går på den rutten, OY-KBM är registreringen.
Klickar man upp detta flygplan så ser man att den har varit försenad på i stort sett varje flight den senaste tiden och i torsdags var den tydligen nere på LaGuardia utanför New York. Dit har väl inte SAS normalt trafik?
sv sv pierre holmgren , det godt du godt have ret i og hvad så ???
Men mener lige som andre her på tråden at desuagtet hvilket selskab man tilhörer er denne debat om Airbus kontra Boeing helt i skoven og barnlig , hvad vil stakkelerne der sviner SAS til göre når alle kabiner er nye og der kun flyver A330 Ench og A350 i tilläg til disse.
Om SAS köpt B787, då skulle pierre ha skrivkramp idag. Enda orsaken till att han ger sig in i flygteknisk debatt, är för att SAS har – just det gamla A-340
Den här tråden är rent löjlig. Är det några Norwegianfjantar som försöker kasta skit på SAS för att de använder A340 eller vad är detta frågan om?
Det passar vädigt illa då Norwegian har Kjosfasta Dreamlinerpassagerare över hela världen i flera dygn. Vad jag förstår är det 3 flygningar nu som drabbats av mycket stora förseningar, upp till 70 timmar!
