Posten Amapola
Hur har det gått? Blir det Amapola som får nytt förtroende att flyga för posten?
svar
Westatlantic är ett svenskt bolag, visst, och den hälft av crew som är svensk betalar skatt i Sverige men inte sociala avgifter eftersom dom inte är anställda i Sverige.
Men visst är det konstigt att inte Westatlantic kontrakteras in istället för Swift. WA har ju trots allt en etablerad operation med posten idag. Och konstigt är ju också att det bara är Amapola själva som gått ut med informationen om att upphandlingen är klar.
Informationen borde ju vara här:
http://www.postnord.com/sv/media/
West Atlantic är väl svenskt också?
@ Fly no more
Om staten vill ha tillbaka skattepengar så var ju Amapola bästa alternativet, även om endel trafik kommer att kontrakteras in från Swift Air. Några andra Svenska fraktbolag finns ju inte…
Linjefyg
Tänker inte staten på skattepengar man får tillbaka från de som vinner upphandlingarna? Om man gjorde det så kanske den billigaste inte längre är den billigaste. Som med rikstrafiken där estländska bolag flyger med utländska piloter som inte betalar någon skatt i Sverige. Eller som med fulknepet att leja lågprisbolag där man tillämpar pay to fly konceptet för att vinna upphandlingen.
Enbart Bulgarer, Rumäner och Litauiska besättningar bekräftat
Swiftair är ett spanskt bolag där DHL haft ägarintressen. De hade tidigare en svensk VD. Vi var några svenska piloter som flög för dem i Sydeuropa/Afrika medan de spanska piloterna flög post i snöstorm i Sverige.
Swift?! Har inte dom PAY2FLY styrmän? Det rimmar illa med en statlig upphandling…..
Så nu är det helt klart, Amapola får rubbet och Westair fick inget? När kommer pressrelease från Posten m,m.
Nej, man fått för sig att samarbeta med Swift.
Vilket man av erfarenhet borde lärt sig att det är allt annat än bra idé.
Det handlar alltså inte om egna ATR utan Swift dito!
Sist dom gjorde ett gästspel gick man inte på tid en enda gång.
Går det att få in de 40 lastbärare som upphandlingen kräver i en ATR 72?
Line station arbete på Fokker 50 & ATR 72 med placering Sundsvall, Umeå och Luleå från och med januari 2016.
Ska amapola ta in ATR i flottan?
De söker flygtekniker till F50 & ATR 72-200 här på flygtorget.
Pffft…. Bromma..! Lol!
Om du försöker trolla kan du ju åtminstone försöka göra det “trovärdigt”. ;). Bromma är stängt på natten och det finns ingen postverksamhet där! 😉
Russian Airforce har lagt ett anbud på Postens körningar med!
Dom tänkte att det vore bäst att ha 10-15st AN124 i Sverige redan vid ett ev. höjt
säkerhetsläge mot väst!
10st kommer bli baserade på BMA med start 01Jan-2016.
Amapola äger inga Fokkrar alls. De leasas in från Largus. Däremot har många av dem tidigare flugit i Skyways färger.
Äger Amapola alla Skyways gamla Fokkers?
Kontrakten blir klara i juni, du får ge bättre info
Ni kan sluta med vilda spekulationer. Amapola har fått postkontraktet på 4 år framåt med option på ytterligare 4 år. Upphandlingen har skötts efter alla konstens regler och varit seriös. Hur linjenätet kommer att se ut beror på postens flöde.
Jo tjena Electra skulle vara billigare än F50 och ATP? Vad drar en sån per timme med sina 16000 hk. Volymerna är inte större än en F50 klarar utom på några få destinationer där ATP storlek är nödvändigt.
Buffalo Airways ligger bra till då Buffalo joe äger samtliga flygande Electras i världen, och den är ultimata maskinen för uppdraget. Förhandling pågår!
