DY B787 nu på norsk reg
EI-LNB har nu blivit LN-LNB
Boeing 787 -8 35305 112 LN-LNB Norwegian Longhaul re-regd & in svc 29may15 CPH-JFK ex EI-LNB
http://www.flightradar24.com/reg/lnlnb
svar
Jag ignonerar dina kommentare. Norwegian har lanserat flyglinjer från Arlanda som vi kan drömma och jag vet att SAS kommer aldrig göra densamma pga danska facket och dom stryper möjligheter att lansera nya flyglinjer om det är inte från Köpenhamn. Så Norwegian är våra framtida flygbolaget på Arlanda.
@Salle
Jag är bara en flygintresserad passagerare och jobbar inte inom SAS eller Norwegian!
SAS kommer aldrig lansera nya linjer så länge danska facket har makt hur bolaget ska styra… Så jag välkomnar Norwegian som lanserar nya flyglinjer som vi kan drömma. SAS kommer aldrig göra på samma sätt som Norwegian så man får ta risk med tekniska problem med Boeing 787.
USA har intresse för Sverige med US Preclerance tack vare Norwegian som vill starta flera flyglinjer till USA. SAS? Dom är bara intresserad att starta en flyglinje till Hongkong. Det visar hur SAS är inte intresserad och värnar alla flyglinjer dom har nu…
Då är även EI-LND flyttad till Norge, heter nu mer LN-LND.
Är det någon som är hjärntvättad, så är det du.
Gör du det, Svensson däremot vill åka billigt.
“Mr Neutral”
Den enda Kjosen ar gjort för oss är att tillsammans med Ryan ha pajat
hela flygmarknaden och försämrat villkoren för dom anställda.
Om folk sedan vill åka långdistansflygplan som det luktar bränd el i cabinen?!
, det får stå för dom.
Jag åker LH med riktiga bolg vars plan är säkra samt att dom anställda har villkor som ingen kan snacka skit om.
Mr Neutral…?…Mr Hjärntvättad alt anställd på DY mer va?
Mvh
EJ SAS anställd…..
@Loop
Sanningen finner du her ganske presist beskrevet:
http://www.dn.no/nyheter/naringsliv/2015/02/13/2153/Luftfart/sier-bare-ja-til-sas
Tror vi må önske os russiske “tilstande” i CPH for at slippe for at alle mulige nationaliteter udförer arbejde på norske fly uden tilladelse og endda er det ikke TIL Köbenhavn og tilbage igen men NEJ det er UD herfra , sådan går rute nummeret.
Det burde väre vores käre norske kollegaer i norwegians core som har ordentlige og normale ansättelses forhold som udförer dette arbejde som jeg forövrigt tror de MEGET gerne ville udföre men bliver nägtet da de er for “dyre” , stakkels dem at väre så uönsket og lidt elsket af deres boss.
DY måste ha norsk besättning på norskregistrerade flygplan för att få flyga igenom Ryssland. Därför har t.ex norsk besättning flugit ARN-DXB under senvintern iställer för svensk besättning.
Pierre og andre, jeg tok feil når jeg trodde det fantes en skandinavisk luftfartsavtale med Russland.
Det er en egen norsk-russisk avtale inngått med Sovjet-unionen fra 1956. Den gjelder fortsatt, jfr http://www.dn.no/nyheter/naringsliv/2015/02/13/2153/Luftfart/sier-bare-ja-til-sas
og, v.g. bemerk dette
“Partene erkjente behovet for å signere en ny overenskomst om luftfartsforbindelser som erstatning for overenskomst mellom Kongeriket Norges regjering og Samveldet av sovjetiske sosialistiske republikkers regjering av 31. mars 1956 om luftfartsforbindelser.
Partene vil fortsette dialogen for å bli enige om tekst for en ny moderne luftfartsavtale.” fra dialogmøte mellom norske og russiske myndigheter fra 2013, jfr https://www.regjeringen.no/globalassets/upload/nhd/hp-temaside-int/russland/protokoll_norsk_100613.pdf
Jeg gjentar mitt argument om at SAS’s “monopol” fra vår side er uheldig.
Spennende å se om de neste 787 kan bli på engelsk register, det kan åpne overflyging over Russland.
Har lige talt med Thomas Cook som ikke ved hvorfor DY ikke kan flyve over Rusland men troede det også det kunne have noget med Afghanistan at göre , men de (han) var også lidt forundrede over at det er så.
Pierre, jeg er “bange” for at dette nok blir en avgjørelse tatt i den norske regjeringen, de vil instruere….
Vel, vi vet aldri, men det er mitt tips.
@svar Pf , hvi det du skriver ellers var rigtigt er jeg sikker på at Kjosens propaganda maskine , der ellers er Bagdag Bobs overmänd nok ville have forklaret gud og hvermand omkring disse forhold.
Så har du hört om paranoia ??? Pas på du ikke bliver bnage for din egen skygge.
Jeg tror at jeg personligt , men ikke at jeg tror det flytter noget en eneste meter ,vil skrive til den norske transport styrelse og påpege det urimelige i at den dispensation som hidtil er blevet udstedt uhensigtsmässig på den måde at den også kan bruges fra CPH , fint nok at man välger at ustede den men den skal selvklart kun gälde fra Norge.
Räkan pf säger “jeg er en hummer”!
Hur kan då Tomas Cook och Tui fly flyga över Ryssland?
Så langt jeg kjenner til har den skandinavisk-russiske luftfartsavtalen innskrevet at SAS, og bare SAS er designert fra skandinavia for å fly over russisk luftrom.
Norwegian flyr dog til LED, men det er i samarbeid med Pulkovo/Rossiya.
På den andre side kan omtrent alt av russiske flyselskap fly igjennom norsk kontrollert luftrom, sikkert samme for de mindre luftrom svensker og dansker kontrollerer.
Noen kan definere denne SAS-konkurransevridningen som statsstøtte.
Hur går det med lånen/leasingen nu då?
Kjos har ju sagt att anledningen till Irländskt register för planen var för att få bättre lån/leasing då Norge ej var med i nått avtal… Eller har jag missförstått det?!
Nej, Norwegian lär ha begärt konkurs långt innan 787 blir gamla
>>>> herr Larsson
Du verkar inte ha koll på att det är Boeing som tillverkar 787, inte Norwegian.
Dessutom är 787 ett väl fungerande plan för Norwegian nu, barnsjukdomarna börjar försvinna sakta men säkert.
Däremot börjar SAS longhaulplan att dras med ålderskrämpor, det kommer aldrig hända Norwegian.
Trevlig Mors Dag.
Flyg Thai istället dem är mycket bättre än dem Norrmännen.
Dem kan ju inte få ordning på dem 787 dem köpte nyligen av dem Boeing.
