Boeing håller på att äta upp Airbus helt & hållet!
http://www.di.se/artiklar/2015/6/5/flygbolagsbjassen-domer-ut-a380/
svar
http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=11036
Airbus leder……
@Kalle och A330 Försök att läsa all text som det länkas till. När man läser era inlägg är det som att “fan läser bibeln”.
Boeings säljavdelning säger ungefär samma som Airbus, om sina produkter.
Intressant är att Airbus säljavdelning uppfattas som mer trovärdig än Boeings.
Varför då?
Alltid samma sak när amatörer försöker att bortse från Airbus brister.
Läs hela länken och försök att förstå den! Om nu Airbus har sålt en A330 mer än Boeings 787, så beror det på just vad artikeln i länken beskriver.
Förresten hur många A350 eller A380 har sålts i år?
Enda orsaken till att Delta valde Airbus, är för att Boeings orderbok är fulltecknad.
http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-can-airbus-challenge-787-with-a330neo-409962/
Hamilton says the 310-seat A330-900 has cash operating costs 1% lower than a 304-seat (two-class), General Electric GEnx-powered 787-9 on a 4,000nm sector and this advantage increases to 7% when all operating expenses are included such as capital or lease charges.
Se vad jag hittade, tack vare “Boeings” länk!
Boeing has secured net orders for 34 787s so far this year, compared with 35 A330s.
Tack för länken. Så här står det tex:
“With all the capabilities of today’s A330-300 at 242t (MTOW) and the economics it can give people, we’ve had many of our customers say there’s no more efficient more economic long-haul seat in the air today,”
“We’ll continue to sell the value extremely hard and we see no immediate need to run in with big discounts.”
“The entry into service has been great and word is spreading that it’s living up to its all promises and more in service,” Buckley says. “The biggest obstacle with the A350 right now is that we just don’t have them fast enough,” he adds, in reference to Airbus’s conservative policy on the production ramp-up.
However Airbus is working hard to secure additional business and Buckley says he’s “pretty confident that we’ll have at least two brand new A350 customers by the end of the year”.
Inga Dreamlinerproblem som brinnande batterier och annat elände.
Nej, SUDventionera.
Stämmer det att Airbus skall byta namn till Subventionera?
Airbus säljer på grund av att Boeings orderbok är fulltecknad!
Kunderna lämnar återbud på B787. Flera har bytt till andra modeller. B787 håller på att bli Boeings kvarnsten runt halsen.
Skulle man dessutom äta upp Airbus sjönk man nog omgående.
Airbus tog hem fler netto order än Boeing under 2014.
Fakta talar sitt tydliga språk.
Jämför orderboken på A319/320/321 neo mot Boring 737 “max”.
Say no more, notch notch!
B787 projektet har skämt ut Boeing!
Åkte verkligen jänkarna till Månen?
Du skriver “Boeing kommer att åter vara i toppen”. Du menar alltså att de inte är det nu?
Både Airbus och Boeing bygger utmärkta flygmaskiner, annars hade de inte varit kvar i marknaden.
@Gullan – Om vi nu skall prata om sexiga maskiner så kan ju Airbus gräva ned sig med sin stora groteska A380 jämfört med den fortfarande vackra B748. B787 en fantastisk maskin. Boeing kommer inom en inte alltför avlägsen framtid åter vara i toppen med deras hela linje av fantastiska flygplan.
Hahaha, Boeing äter inte upp Airbus och inte tvärtom heller. Däremot är Airbus en bra bit före Boeing på alla fronter, Airbus bygger bättre, modernare, snålare och sexigare maskiner , så är det. Sedan kan alla gamla US stötar som tror att Buick är en vassare skapelse än Mercedes/ BMW / Audi osv tro det hahaha
